Пластик у склад палива
Обробка пластикових відходів має важливе значення для охорони навколишнього середовища та здорового розвитку пластикової промисловості. Однак на практиці більшість пластикових відходів не піддаються ефективній переробці через обмеження технологічного характеру та політичних факторів. За статистикою, лише від 5% до 25% пластикових відходів піддаються ефективній переробці, а більша частина пластикових упаковочних матеріалів залишається невикористаними. Матеріали для упаковки мають коротший термін служби, крім того, існує кілька видів таких матеріалів, що значно ускладнює їх переробку.
Механічне перетворення пластику на паливо
Механічне перетворення пластику на паливо здійснюється за допомогою технології піролізу, що дозволяє перетворювати пластикові відходи на паливну олію. Механічне перетворення пластику на паливо – це хімічний процес, під час якого великі молекули пластику розщеплюються на менші молекули нафти, газу та вугільного чорнила. Ось детальна інформація про те, як отримати дизельне паливо з пластикових відходів.
Механічне перетворення пластику на паливо: процес роботи
Механічне перетворення пластику на паливо: процес роботи
Крок 1
Пластиковий матеріал завантажується у реактор піролізу за допомогою механічного засобу або вручну, після чого переміщується до бака для зберігання за допомогою конвеєрної стрічки. Потім закрийте дверцята для подачі матеріалу та увімкніть систему обігріву машини.
Крок 2
На цьому етапі процес складається з двох стадій. Перша стадія: температура повинна починатися з 100 градусів Цельсія та досягати 250 градусів Цельсія. При температурі 100 градусів Цельсія вивільняється газоподібна фаза нафти, а при температурі 120 градусів Цельсія вивільняється рідка фаза нафти. Вторинний етап: температура потрібно підвищити з 250 градусів Цельсія до 280 градусів Цельсія; саме на цьому етапі досягається максимальна продуктивність системи. Нафта та газ будуть збиратися в колекторі; нафта разом із важкими частинками накопичуються та розчиняються у центрі колектора, а потім опускаються у глибокий резервуар для нафти. А легші фракції нафти та газу піднімаються до багатофункціональних конденсаторів, де перетворюються на рідку нафту та зберігаються у резервуарі.
Крок 3
Охолодіть установку для перетворення пластику на нафту після завершення першого та другого етапів процесу. Коли температура досягне приблизно 40 градусів Цельсія, карбон чорний буде автоматично виведений з установки.
Механічне перетворення пластику на паливо має ряд переваг
Механічне перетворення пластику на паливо буде здійснюватися…
2. Перетворення відходів на багатство
Механічне перетворення пластику на паливо здійснюється за допомогою найновіших технологій піролізу, які дозволяють перетворювати відходи пластику на нафту, карбон чорний та невелику кількість горючих газів. Усі готові продукти є дуже корисними та мають широке застосування. Інвестуючи в установку для піролізу відходів з пластику, наші клієнти можуть отримати значну вигоду від переробки пластикових відходів; водночас це також допоможе зменшити забруднення навколишнього середовища пластиковими відходами та сприятиме охороні довкілля.
2. Безпечний та екологічно чистий
Механічне перетворення пластику на паливо оснащене сучасними засобами безпеки (сигналізацією про перевищення температури та тиску, автоматичною системою звільнення від тиску, системою повторного використання газу, пристроями пожежогасіння) та передовою системою видалення пилу (резервуар для хімічного очищення пилу, система фільтрації з керамічними кільцями, пристрої розпилення лугу), що гарантує безпеку, енергозбереження та відсутність забруднення під час перетворення пластикових відходів на паливо.
3. Висока продуктивність видобутку нафти
З одного боку, механічний процес перетворення пластику на паливо передбачає використання трубчастого конденсатора, який має більшу площу охолодження та кращий ефект охолодження. З іншого боку, каталізатор, який ми використовуємо, складається з 24 різних хімічних речовин; це дозволяє підвищити вихід нафти та гарантувати її якість. За допомогою цих двох спеціальних методів ми можемо гарантувати середній рівень виробництва нафти, який сягає 55%.
|
Технічний параметр механічного перетворення пластику на паливо |
|
Ні. |
Предмети |
Зміст |
|
1 |
Тип обладнання |
DY-1-6 |
DY-1-8 |
DY-1-10 |
|
2 |
Сировина |
Відходи пластику |
Відходи пластику |
Відходи пластику |
|
3 |
Структурна форма |
Горизонтальне обертання |
Горизонтальне обертання |
Горизонтальне обертання |
|
4 |
Обсяг обслуговування протягом 24 годин |
6 тонн |
8 тонн |
10 тонн |
|
5 |
Видобуток нафти |
2.7-3.3ton |
Від 3,6 до 4,4 тонни |
Від 4,5 до 5,5 тонн |
|
6 |
Робочий тиск |
Нормальний |
Нормальний |
Нормальний |
|
7 |
Матеріал піролізного реактора |
Q245R |
Q245R |
Q245R |
|
8 |
Товщина реактора для піролізу |
16mm |
16mm |
16mm |
|
9 |
Змінити швидкість обертання реактора для піролізу |
0.4turn/minute |
0.4turn/minute |
0.4turn/minute |
|
10 |
Загальна потужність |
19KW |
19KW |
19KW |
|
11 |
Спосіб охолодження |
Охолодження водою |
Охолодження водою |
Охолодження водою |
|
12 |
Площа охолодження конденсатора |
100sqm |
100sqm |
100sqm |
|
13 |
Своєрідна передача |
Внутрішній зчепний механізм |
Внутрішній зчепний механізм |
Внутрішній зчепний механізм |
|
14 |
Рівень шуму у дБ(А) |
≤85 |
≤85 |
≤85 |
|
15 |
Розміри реактора (Д×Довжина) |
2200×6000 |
2200×6600 |
2600×6600 |
|
16 |
Форма роботи |
Періодична робота |
Періодична робота |
Періодична робота |
|
17 |
Час доставки |
20days |
20days |
20days |
|
18 |
Вага |
27T |
30T |
35T |
|
Підготовлено замовником щодо механічного перетворення пластику на паливо |
|
Ні. |
Пункт |
Споживання |
|
1 |
Вугілля (за бажанням) |
500kg/day |
|
2 |
Деревина (на вибір) |
800kg/day |
|
3 |
Природний газ (за бажанням) |
100-150kg/day |
|
4 |
Олія (за бажанням) |
300-350kg/day |
|
5 |
Електрика |
244kwh/day |
|
6 |
Вода (перероблена) |
60 м³ на місяць |
|
7 |
Загальна потужність |
19kw |
|
8 |
Площа земельної ділянки |
35m* 15m |
Механічне перетворення пластику на кінцевий продукт у вигляді палива
Дизельне паливо (від 40% до 45%)
Використання дизельного палива
Основним нафтопродуктом, який виробляється за допомогою нашої системи переробки, є дизельне паливо, яке широко використовується в промислових та комерційних цілях. У цій нафті міститься від 40% до 45% перероблених шин, які транспортуватимуться ліцензованими цистерновими автомобілями.
Порошок вугільного чорнила (від 30% до 35%)
Використання вугільного чорнила
Другим продуктом механічного перетворення пластику на паливо є вугільний чорнил. Кількість вугільного чорнила становить приблизно 30–35% залежно від якості шини. Вугільний чорний використовується як хімічний засіб для збільшення міцності гуми та як барвник у пігментній промисловості. Ціна на вуглецевий чорний дуже конкурентоспроможна порівняно з ціною на нафтовий вуглецевий чорний, тому наш піролізний вуглецевий чорний є гарним варіантом на заміну нафтовому вуглецевому чорному.
Піролітичні гази (близько 10%)
Під час цього процесу з приблизно 10% відходів шин утворюються піролітичні гази. Основним компонентом цих газів є метан (CH4), тому їх неможливо конденсувати та зберігати. Ми використовуємо ці гази для нагрівання реактора, а також можемо застосовувати їх у інших системах опалення.
English
Русский
Français
Español
Tiếng Việt
한국인
日本語
แบบไทยไทย
Indonesia
Deutsch
Português
عربي
हिन्दी
Українська
Türkçe
Malaysia
Italiano
