Il plastico trasformato in carburante
Il trattamento dei rifiuti plastici rappresenta un elemento fondamentale per la protezione dell’ambiente e lo sviluppo sano dell’industria plastica; tuttavia, nella realtà, la maggior parte dei prodotti plastici inquinanti non viene correttamente riciclata a causa delle tecnologie disponibili e delle politiche adottate in questo ambito. Secondo le statistiche, solo il 5%-25% dei rifiuti plastici viene effettivamente riciclato in modo corretto, mentre la maggior parte dei materiali di imballaggio in plastica rimane non riciclata. I materiali di imballaggio hanno una durata di vita più breve e esistono diversi tipi di tali materiali, il che rende molto più difficile il loro riciclo.
Conversione meccanica del plastico in combustibile
La conversione meccanica del plastico in carburante avviene mediante la tecnologia della pirolisi, che permette di trasformare i rifiuti plastici in olio combustibile. La conversione meccanica del plastico in combustibile è un processo chimico che consiste nella scomposizione delle grandi molecole di plastico in molecole più piccole di olio, gas e carbonio nero. Ecco i dettagli su come ottenere olio combustibile a partire dai rifiuti plastici.
Processo di conversione meccanica del plastico in carburante
Processo di conversione meccanica del plastico in carburante
Passo 1
Il materiale plastico viene introdotto nel reattore di pirolisi tramite una macchina di alimentazione meccanica o in modo manuale; successivamente viene trasportato nella cassetta di stoccaggio grazie a una cinghia trasportatrice. Successivamente, chiudere la porta di alimentazione e attivare il sistema di riscaldamento della macchina.
Passo 2
In questa fase del processo, sono previste due fasi distinte. Fase iniziale: l’energia termica deve essere impostata a 100 gradi Celsius all’inizio e portata a 250 gradi Celsius alla fine. A 100 gradi Celsius il gas oleoso si libera, mentre a 120 gradi Celsius il petrolio liquido si scioglie. Fase secondaria: l’energia termica deve essere aumentata da 250 gradi Celsius a 280 gradi Celsius; in questa fase si raggiunge il livello massimo di produzione. Il petrolio e il gas vengono raccolti nel collettore; il petrolio, insieme alle particelle più dense, si accumula e si scioglie al centro del collettore per poi cadere nel serbatoio destinato al contenimento del petrolio. Il petrolio e il gas più leggeri, invece, vanno direttamente nei condensatori multifunzionali, dove vengono liquefatti e conservati nel serbatoio.
Passo 3
Raffreddare l’impianto di conversione del plastico in olio dopo la conclusione delle Fasi 1 e 2. Non appena la temperatura raggiunge circa i 40 gradi Celsius, il carbonio nero verrà rilasciato automaticamente.
Vantaggi della conversione meccanica del plastico in combustibile
La conversione meccanica del plastico in carburante diventerà una realtà concreta
1. Trasformare i rifiuti in ricchezza
La conversione meccanica del plastico in carburante ha introdotto le più recenti tecnologie di pirolisi, capaci di trasformare i rifiuti plastici in olio, carbonio nero e una piccola quantità di gas combustibile. Tutti i prodotti finali sono molto utili e hanno ampie applicazioni. Investendo nella struttura per la pirolisi del riciclo dei materiali plastici, i nostri clienti possono trarre notevoli benefici dalla trasformazione dei rifiuti plastici; allo stesso tempo, ciò contribuisce anche a ridurre l’inquinamento causato dai rifiuti plastici e a proteggere l’ambiente.
2. Sicuro ed ecologico
La conversione meccanica del plastico in carburante è dotata di dispositivi di sicurezza efficaci (allarme per eccesso di temperatura e pressione, sistema automatico di rilascio della pressione, sistema di riciclo dei gas in eccesso, dispositivi antincendio) nonché di sistemi avanzati per la rimozione della polvere (serbatoi per la trattamento chimico della polvere, sistemi di filtrazione a anelli ceramici, spruzzatori di alcali), che garantiscono sicurezza, risparmio energetico e assenza di inquinamento nel processo di trasformazione dei rifiuti plastici in olio combustibile.
3. Elevata resa petrolifera
Da un lato, il processo di conversione meccanica del plastico in carburante è dotato di un condensatore tubolare che presenta una superficie di raffreddamento maggiore e un effetto di raffreddamento più efficace. D’altra parte, il catalizzatore che utilizziamo è composto da 24 tipi di sostanze chimiche; queste sostanze permettono di aumentare il rendimento della produzione di olio e, al contempo, garantiscono la sua qualità. Grazie a questi due metodi speciali, possiamo garantire un tasso medio di produzione di olio pari al 55%.
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Parametro tecnico relativo alla conversione meccanica del plastico in combustibile |
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No. |
Articoli |
Indice |
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1 |
Tipo di attrezzatura |
DY-1-6 |
DY-1-8 |
DY-1-10 |
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2 |
Materie prime |
Rifiuti di plastica |
Rifiuti di plastica |
Rifiuti di plastica |
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3 |
Forma strutturale |
Rotazione orizzontale |
Rotazione orizzontale |
Rotazione orizzontale |
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4 |
Capacità operativa h24 |
6 tonnellate |
8 tonnellate |
10 tonnellate |
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5 |
Rendimento petrolifero |
2.7-3.3ton |
3,6–4,4 tonnellate |
4,5–5,5 tonnellate |
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6 |
Pressione operativa |
Normal |
Normal |
Normal |
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7 |
Materiali del reattore di pirolisi |
Q245R |
Q245R |
Q245R |
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8 |
Spessore del reattore di pirolisi |
16mm |
16mm |
16mm |
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9 |
Regolare la velocità di rotazione del reattore di pirolisi |
0.4turn/minute |
0.4turn/minute |
0.4turn/minute |
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10 |
Potenza totale |
19KW |
19KW |
19KW |
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11 |
Modalità di raffreddamento |
Raffreddamento ad acqua |
Raffreddamento ad acqua |
Raffreddamento ad acqua |
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12 |
Area di raffreddamento del condensatore |
100sqm |
100sqm |
100sqm |
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13 |
Una sorta di trasmissione… |
Trasmissione a ingranaggi interni |
Trasmissione a ingranaggi interni |
Trasmissione a ingranaggi interni |
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14 |
Livello di rumore in dB(A) |
≤85 |
≤85 |
≤85 |
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15 |
Dimensioni del reattore (L×A) |
2200×6000 |
2200×6600 |
2600×6600 |
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16 |
Forma di lavoro |
Funzionamento intermittente |
Funzionamento intermittente |
Funzionamento intermittente |
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17 |
Tempo di consegna |
20days |
20days |
20days |
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18 |
Peso |
27T |
30T |
35T |
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Elaborato dal cliente riguardo alla conversione meccanica del plastico in combustibile |
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No. |
Articolo |
Consumo |
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1 |
Carbone (opzionale) |
500kg/day |
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2 |
Legno (a scelta) |
800kg/day |
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3 |
Gas naturale (opzionale) |
100-150kg/day |
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4 |
Olio (opzionale) |
300-350kg/day |
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5 |
Elettricità |
244kwh/day |
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6 |
Acqua (riciclata) |
60 m³ al mese |
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7 |
Potenza totale |
19kw |
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8 |
Superficie terrestre |
35m* 15m |
Conversione meccanica del plastico in prodotto finale combustibile
Olio combustibile (40%–45%)
Applicazione del petrolio combustibile
Il principale prodotto petrolifero ottenuto attraverso il nostro processo di riciclaggio è l’olio combustibile, ampiamente utilizzato a scopi industriali e commerciali. L’olio contiene dal 40% al 45% di gomma riciclata proveniente da pneumatici usati; tale gomma verrà trasportata utilizzando camion cisterna autorizzati.
Polvere di carbonio nero (30%–35%)
Applicazione del nero di carbone
Il secondo prodotto derivante dalla conversione meccanica del plastico in combustibile è il carbonio nero. La quantità di carbonio nero presente nei pneumatici varia tra il 30% e il 35%, in base alla qualità dello stesso. L’uso del nero di carbone consiste nel suo impiego come agente chimico per rafforzare le proprietà meccaniche del caucciù e come colorante nell’industria dei pigmenti. Il prezzo di questo nero di carbone è molto competitivo rispetto a quello del nero di carbone derivato dal petrolio; pertanto, il nostro nero di carbone ottenuto mediante processo di pirolisi rappresenta una valida alternativa al nero di carbone petrolifero.
Gas di pirolisi (circa il 10%)
Durante il processo, vengono prodotti gas di pirolisi circa dal 10% dei pneumatici di scarto. Il componente principale di questi gas è il metano (CH4); pertanto non è possibile condensarli e immagazzinarli. Utilizziamo questi gas per riscaldare il reattore, e possiamo anche impiegarli per altre applicazioni legate al riscaldamento.
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