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Riciclaggio delle gomme di scarto

24 gennaio 2018 19:49:35 Notizie del settore Chat online Lasciate un messaggio

Secondo le statistiche, ci sono 2-3 miliardi di gomme di scarto negli Stati Uniti; È rispecchiato in altri paesi del mondo. Ma quando entrano in vigore la nuova legislazione statunitense e UE per garantire che il loro smaltimento per l'ambiente sia in vigore, l'industria del riciclaggio delle gomme di rottami sta crescendo rapidamente. Ora ci sono una varietà di soluzioni tecniche per il riciclaggio delle gomme e l'industria sta trovando una nuova applicazione di pneumatici di scarto.

Le gomme di scarto danno un contributo significativo alla generazione di rifiuti. Ci sono 2-3 miliardi di gomme di scarto riforniti negli Stati Uniti, una figura che rappresenta la generazione di pneumatici di scarto cumulativi di circa 10 anni. Per gli Stati membri dell'UE, è ragionevole assumere l'accumulo di gomme di scarto illegale o semi-legali nello stesso ordine di grandezza.

In risposta ai problemi ambientali e ai rischi per la salute posti da innumerevoli pile di gomme non controllate e abbandonate in tutto il mondo, la maggior parte dei paesi industrializzati ha messo in atto un quadro giuridico per affrontare questo problema. I regolamenti variano da paese a paese, ma la principale spinta di tale legislazione è quella di richiedere la rimozione di pile abbandonate, prevedere lo smaltimento ecologico di pneumatici di rifiuti di nuova generazione e supportare anche nuove applicazioni per il materiale derivato da Tyre attraverso l'uso di sovvenzioni governative.

Smaltimento dei pneumatici, pneumatico per rifiuti

I pompieri affrontano un fuoco di pneumatici a Oranienburg, vicino a Berlino, in Germania, nell'aprile 2002.
Foto: Feuerwehr Velten, Germania

Il problema più evidente associato a pile di pneumatici grandi è il pericolo di incendio che presentano. Una volta che una pila di pneumatici prende fuoco, è molto difficile, se non impossibile, estinguere. In alcuni casi, le pile di pneumatici bruciano per diversi mesi con i fumi neri visibili per molte miglia. Sono state anche segnalate malattie come l'encefalite e la febbre dengue attorno a pile di gomme, in particolare nelle aree con climi più caldi che sono un terreno fertile ideale per le zanzare che trasportano le malattie.

Statistiche di smaltimento dei pneumatici
I dati statistici sulla generazione e lo smaltimento dei pneumatici di rottami sono pubblicati da una serie di organizzazioni, in particolare la US Rubber Manufacturers 'Association e la European Tire Recycling Association (ETRA). Le figure 1 e 2 forniscono una panoramica delle attuali rotte di smaltimento per i pneumatici di scarto negli Stati Uniti e in Europa, mentre la tabella 1 presenta le quantità dirette attraverso ciascuna fonte (sebbene queste cifre debbano essere considerate solo valori approssimativi).

Tabella 1. Smaltimento dei pneumatici di scarto per 2000-2001 negli Stati membri dell'UE e negli Stati Uniti. Fonte: European Tire Recycling Association (ETRA), Associazione dei produttori di gomma degli Stati Uniti; Compilation e conversione di unità di Kurt Reschner.

Metodo di smaltimento	Unione Europea		NOI
	Pneumatici smaltiti (tonnellate)	Percentuale	Pneumatici smaltiti (tonnellate)	Percentuale
Recupero energetico	563,690	22.40%	1,035,000	40.90%
Discarica/accumulazione	775,300	30.80%	567,000	22.40%
Riciclaggio di gomma	395,287	15.70%	369,000	14.60%
Esportazione di pneumatici usati	189,509	7.50%	135,000	5.30%
Ingegneria Civile	200,607	8.00%	360,000	14.20%
Varie	394,013	15.60%	63,000	2.50%
Totale	2,518,406	-	2,529,000	-
NOTA: queste cifre non includono pneumatici recuperati

I diversi metodi di smaltimento sono esaminati di seguito.
Figura 1. Percorsi di smaltimento dei pneumatici di scarto negli Stati Uniti, 2000-2001

Smaltimento dei pneumatici di scarto, riciclaggio dei pneumatici per rifiuti

Figura 2. Route di smaltimento dei pneumatici in Europa, 2000-2001

Recupero energetico
Mentre gli incendi per pneumatici non controllati causano sostanziali inquinamento dell'aria e del terreno, l'incenerimento di pneumatici interi o chip di pneumatici nei forni industriali è sicuro. Il valore calorifico del carburante derivato da Tyre (TDF) supera quello del carbone, mentre il contenuto di zolfo è nello stesso ordine di grandezza o addirittura inferiore.
L'uso di TDF come integratore di carburante in forni a cemento, cartiere o centrali elettriche è un uso perfettamente ragionevole per le gomme di scarto, se lo smaltimento sicuro di grandi quantità di gomme di scarto è l'obiettivo principale. Tuttavia, uno sguardo più attento all'energia investita nella produzione di gomma da pneumatici indica che il riutilizzo del materiale per scopi originariamente previsti (o correlati) è l'opzione preferita, sia all'ambiente che economicamente.

Tabella 2. Valori energetici specifici dei materiali correlati al Tyre

Componente	Valore energetico (KWH/kg)
Energia richiesta per produrre un pneumatico	32
Energia richiesta per produrre un composto di gomma per pneumatici	25
Contenuto energetico del carburante derivato da Tyre (TDF)	9
Energia consumata per produrre gomma briciola dai pneumatici	1.2

Come mostrato nella Tabella 2, l'energia recuperata dal TDF è solo una frazione dell'energia investita nella produzione di gomma per pneumatici. Questa correlazione si riflette chiaramente nei prezzi di mercato per il TDF (US $ 30-50 per tonnellata) e la gomma briciola da pneumatici di scarto (US $ 180-300 per tonnellata).