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Schrottreifen recyceln

24. Januar 2018 19:49:35 Branchennachrichten Online chatten Eine Nachricht hinterlassen

Nach Statistiken gibt es in den USA 2-3 Milliarden Schrottreifen; Es spiegelt sich in anderen Ländern der Welt wider. Da jedoch neue US- und EU -Gesetze zur Gewährleistung ihrer umweltbewussten Entsorgung in Kraft treten, wächst die Recyclingindustrie der Schrottreifen rasant. Es gibt jetzt eine Vielzahl von technischen Lösungen zum Recycling von Schrottreifen, und die Industrie findet eine neue Anwendung von Schrottreifen.

Schrottreifen leisten einen erheblichen Beitrag zur Erzeugung von Abfällen. In den USA sind 2-3 Milliarden Schrottreifen auf Lager, eine Zahl, die die kumulative Schrottreifenerzeugung von ungefähr 10 Jahren darstellt. Für EU-Mitgliedstaaten ist es vernünftig, illegale oder semi-legale Schrottreifen in der gleichen Größenordnung anzunehmen.

Als Reaktion auf die Umweltprobleme und gesundheitlichen Gefahren der unzähligen unkontrollierten und verlassenen Schrottreifen auf der ganzen Welt haben die meisten Industrieländer einen rechtlichen Rahmen für dieses Problem eingerichtet. Die Vorschriften variieren von Land zu Land, aber der Hauptschub solcher Gesetze besteht darin, die Entfernung verlassener Pfähle zu verlangen, die umweltsichere Entsorgung neu erzeugter Abfallreifen vorzunehmen und neue Anträge auf Materials aus Tyre durch die Verwendung von staatlichen Zuschüssen zu unterstützen.

Feuerwehrmänner in Oranienburg, in der Nähe von Berlin, im April 2002 ein Reifenbrand in der Nähe von Berlin.
Foto: Feuerwehr Velten, Deutschland

Das auffälligste Problem, das mit großen Reifenpfählen verbunden ist, ist das Brandgefahren, das sie aufweisen. Sobald ein Reifenhaufen Feuer fängt, ist es sehr schwer, wenn nicht unmöglich, zu löschen. In einigen Fällen brennen Reifenpfähle seit mehreren Monaten, wobei die schwarzen Dämpfe viele Meilen sichtbar sind. Krankheiten wie Enzephalitis und Dengue-Fieber wurden auch in Bezug auf Schrottreifenhaufen gemeldet, insbesondere in Gebieten mit wärmeren Klimazonen, die ein idealer Brutboden für krankheitsfreie Mücken sind.

Schrottstatistik für Schrottreifen
Statistische Daten zur Erzeugung und Entsorgung von Schrottreifen werden von einer Reihe von Organisationen veröffentlicht, vor allem die US -amerikanische Gummi -Herstellervereinigung und die European Tire Recycling Association (ETRA). Die Abbildungen 1 und 2 geben einen Überblick über die aktuellen Entsorgungswege für Schrottreifen in den USA und in Europa, während Tabelle 1 die in jeder Quelle gerichteten Mengen darstellt (obwohl diese Zahlen nur als ungefähre Werte angesehen werden sollten).

Tabelle 1. Schrottreifenentsorgung für 2000-2001 in EU-Mitgliedstaaten und den USA. Quelle: European Tire Recycling Association (ETRA), US -Gummiherstellerverband; Zusammenstellung und Einheitsumwandlung von Kurt Reschner.

Entsorgungsmethode	EU		UNS
	Reifen entsorgt (Tonnen)	Prozentsatz	Reifen entsorgt (Tonnen)	Prozentsatz
Energiewiederherstellung	563,690	22.40%	1,035,000	40.90%
Devilling/Lagerung	775,300	30.80%	567,000	22.40%
Gummi -Recycling	395,287	15.70%	369,000	14.60%
Gebrauchter Reifenexport	189,509	7.50%	135,000	5.30%
Bauingenieurwesen	200,607	8.00%	360,000	14.20%
Verschiedenes	394,013	15.60%	63,000	2.50%
Gesamt	2,518,406	-	2,529,000	-
HINWEIS: Diese Zahlen enthalten keine renovierten Reifen

Die verschiedenen Entsorgungsmethoden werden unten betrachtet.
Abbildung 1. Schrott Reifenentsorgungsrouten in den USA, 2000-2001

Schrott -Reifenentsorgung, Abfall -Reifenrecycling

Abbildung 2. Schrottreifen-Entsorgungsrouten in Europa, 2000-2001

Energiewiederherstellung
Während unkontrollierte Reifenbrände erhebliche Luft- und Bodenverschmutzung verursachen, ist die Verbrennung von ganzen Reifen oder Reifenchips in Industrieöfen umweltfreundlich. Der Kalorienwert von Tyre-abgeleitetem Brennstoff (TDF) übersteigt den Kohle, während der Schwefelgehalt in der gleichen Größenordnung oder sogar niedriger ist.
Die Verwendung von TDF als Kraftstoffpräparat in Zementöfen, Papierfabriken oder Kraftwerken ist eine absolut vernünftige Verwendung für Schrottreifen, wenn die sichere Entsorgung großer Mengen von Schrottreifen das Hauptziel ist. Ein genauerer Blick auf die Energie, die in die Produktion von Reifenkautschuk investiert wurde, zeigt jedoch, dass die Wiederverwendung des Materials für ursprünglich beabsichtigte (oder verwandte) Zwecke die bevorzugte Option sowohl umwelt- als auch wirtschaftlich ist.

Tabelle 2. Spezifische Energiewerte von Tyre-bezogenen Materialien

Komponente	Energiewert (kWh/kg)
Energie, die zur Herstellung eines Reifens erforderlich ist	32
Energie, die zur Herstellung von Reifenkautschukverbindung erforderlich ist	25
Energiegehalt von Tyre-abgeleiteten Kraftstoff (TDF)	9
Energie verbraucht, um Kaugenträger aus Reifen zu produzieren	1.2

Wie in Tabelle 2 gezeigt, ist die von TDF gewonnene Energie nur ein Teil der Energie, die in die Produktion von Reifenkautschuk investiert ist. Diese Korrelation spiegelt sich deutlich in den Marktpreisen für TDF (30-50 USD pro Tonne) und Krümelkautschuk aus Schrottreifen (180-300 US-Dollar pro Tonne) wider.