Согласно статистике, в США есть 2-3 миллиарда шин; Это отражается в других странах мира. Но как новое законодательство США и ЕС для обеспечения вступления в силу их экологически безопасной утилизации, индустрия утилизации лома шин быстро растет. В настоящее время существует множество технических решений для переработки шин, а промышленность находит новое применение лома.
Шины лома вносят значительный вклад в генерацию отходов. В США есть 2-3 миллиарда шин, заполненные фигурой, которая представляет собой кумулятивную генерацию шин с ломами примерно 10 лет. Для государств-членов ЕС разумно предположить, что нелегальные или полуглегальные шины накопления в том же порядке.
В ответ на экологические проблемы и опасности для здоровья, связанные с бесчисленными неконтролируемыми и заброшенными кучами для лома по всему миру, большинство промышленно развитых стран создали правовые рамки для решения этой проблемы. Правила варьируются от страны к стране, но основная направление такого законодательства состоит в том, чтобы потребовать удаления заброшенных свай, обеспечить экологически безопасную утилизацию недавно генерируемых отходов шин, а также поддерживать новые приложения для материалов, полученных Tyre, путем использования государственных грантов.
Пожарные занимаются пожаром в Ораниенбурге, недалеко от Берлина, Германия, в апреле 2002 года.
Фото: Фейервер Велтен, Германия
Наиболее заметной проблемой, связанной с большими грудами шин, является пожарная опасность, которую они представляют. После того, как куча шин загорается, очень сложно, если не невозможно, потушить. В некоторых случаях груды шин горели в течение нескольких месяцев, когда черные пары видны на многие мили. Такие заболевания, как энцефалит и лихорадка денге, также сообщались вокруг кучам шин, особенно в районах с более теплым климатом, которые являются идеальным местом для размножения для комаров, несущих болезнь.
Статистика утилизации шин шин
Статистические данные о генерации и утилизации лома шин публикуются рядом организаций, наиболее заметно Ассоциацией производителей резины США и Европейской ассоциацией утилизации шин (ETRA). Рисунки 1 и 2 дают обзор текущих маршрутов утилизации для лома шин в США и Европе, в то время как в таблице 1 представлены суммы, направленные через каждый источник (хотя эти цифры следует рассматривать только как приблизительные значения).
Таблица 1. Утилизация шин на 2000-2001 годы в государствах-членах ЕС и США. Источник: Европейская ассоциация по переработке шин (ETRA), Ассоциация производителей резины США; Компиляция и преобразование блока Куртом Решнером.
|
Метод утилизации |
Евросоюз |
НАС |
|
|
Шины расположены (тонны) |
Процент |
Шины расположены (тонны) |
Процент |
|
Энергетическое восстановление |
563,690 |
22.40% |
1,035,000 |
40.90% |
|
Запасы/запасы |
775,300 |
30.80% |
567,000 |
22.40% |
|
Резиновая переработка |
395,287 |
15.70% |
369,000 |
14.60% |
|
Использовал экспорт шин |
189,509 |
7.50% |
135,000 |
5.30% |
|
Гражданское строительство |
200,607 |
8.00% |
360,000 |
14.20% |
|
Разнообразный |
394,013 |
15.60% |
63,000 |
2.50% |
|
Общий |
2,518,406 |
- |
2,529,000 |
- |
|
Примечание: эти цифры не включают в себя ретрансляционные шины |
Различные методы утилизации рассматриваются ниже.
Рисунок 1. Результами утилизации шин в США, 2000-2001 гг.
Рисунок 2. Маршруты утилизации шин в Европе, 2000-2001 гг.
Энергетическое восстановление
В то время как неконтролируемые пожары в шинах вызывают существенное воздушное и наземное загрязнение, сжигание целых шин или чипсов шин в промышленных печи безопасно. Калорийная стоимость топлива, полученного из Tyre (TDF), превышает значение угля, в то время как содержание серы находится в том же порядке или даже ниже.
Использование TDF в качестве топливного добавки в цементных печи, бумажных мельниц или электростанций является совершенно разумным использованием для лома -шин, если является основной целью безопасной утилизации большого количества шин лома. Тем не менее, более пристальный взгляд на энергию, вложенную в производство резины шин, указывает на то, что повторное использование материала для первоначально предназначенных (или связанных) целей является предпочтительным вариантом, как в экологически, так и в экономике.
Таблица 2. Конкретные значения энергии материалов, связанных с TYRE
|
Компонент |
Ценность энергии (кВтч/кг) |
|
Энергия, необходимая для изготовления шины |
32 |
|
Энергия, необходимая для производства резинового соединения в шинах |
25 |
|
Содержание энергии в топливе Tyre (TDF) |
9 |
|
Энергия потребляется для производства резины крошки от шин |
1.2 |
Как показано в таблице 2, энергия, извлеченная в TDF, представляет собой лишь часть энергии, вложенной в производство резины шин. Эта корреляция четко отражена в рыночных ценах на TDF (30-50 долларов США за тонну) и резину крошки от шин с ломками (180-300 долларов США за тонну).
