Інформація про промисловість піролізу відходів

Переробляти шини

24 січня 2018 р. 19:49:35 Новини галузі Чат в Інтернеті Залиште повідомлення

Відповідно до статистики, в США є 2-3 мільярди шин брухту; Він відображається в інших країнах світу. Але як нове законодавство США та ЄС, щоб забезпечити набрання чинності їх екологічно безпечного утилізації, галузь переробки брухту швидко зростає. Зараз існує різноманітні технічні рішення для переробки шин, і промисловість знаходить нове застосування шин.

Шини брухту роблять вагомий внесок у генерацію відходів. У США є 2-3 мільярди шин з брухту, цифра, яка представляє сукупний генерацію шин приблизно 10 років. Для країн-членів ЄС розумно вважати незаконне або напівлегальне накопичення шин в тому ж порядку.

У відповідь на екологічні проблеми та небезпеку для здоров'я, які створюють незліченну кількість неконтрольованих та покинутих шин шин по всьому світу, більшість індустріалізованих країн створили юридичну базу для вирішення цього питання. Положення змінюються від країни до країни, але головна тяга такого законодавства полягає в тому, щоб вимагати усунення покинутих палі, забезпечення екологічно безпечного утилізації новостворених відходів, а також підтримують нові заявки на матеріал, отримані від тира, завдяки використанню державних грантів.

Пожежники вирішують пожежу в Оранєнбурзі, поблизу Берліна, Німеччина, у квітні 2002 року.
Фото: Feuerwehr Velten, Німеччина

Найбільш помітною проблемою, пов’язаною з великими пальцями шин, є небезпека пожежі, яку вони представляють. Після того, як купа шини загоряється, це дуже важко, якщо не неможливо, гасити. У деяких випадках пальці шини горіли протягом декількох місяців, коли чорні випаровування видно протягом багатьох миль. Такі захворювання, як енцефаліт та лихоманка денге, також повідомлялися навколо палі шин, особливо в районах з теплішим кліматом, які є ідеальним обсягом розмноження для комарів, що переносять захворювання.

Статистика утилізації шин
Статистичні дані про генерацію та утилізацію шин брухту публікуються низкою організацій, найбільш помітно Асоціацією виробників гуми США та Європейською асоціацією переробки шин (ETRA). На малюнках 1 і 2 дають огляд поточних маршрутів утилізації шин брухту в США та Європі, тоді як у таблиці 1 представлені кількість, спрямовані через кожне джерело (хоча ці цифри слід розглядати лише як приблизні значення).

Таблиця 1. Утилізація шин на 2000-2001 рр. У країнах-членах ЄС та США. Джерело: Європейська асоціація переробки шин (ETRA), Асоціація виробників гуми США; Компіляція та перетворення одиниць Курта Ресхнера.

Метод утилізації	ЄС		Нас
	Шини утилізовані (тонни)	Відсоток	Шини утилізовані (тонни)	Відсоток
Відновлення енергії	563,690	22.40%	1,035,000	40.90%
Сміттєзвалища/запас	775,300	30.80%	567,000	22.40%
Гума переробка	395,287	15.70%	369,000	14.60%
Використовується експорт шин	189,509	7.50%	135,000	5.30%
Цивільне будівництво	200,607	8.00%	360,000	14.20%
Різний	394,013	15.60%	63,000	2.50%
Загальний	2,518,406	-	2,529,000	-
Примітка. Ці фігури не включають відновлені шини

Нижче розглядаються різні методи утилізації.
Малюнок 1. Маршрути утилізації шин у США, 2000-2001

Малюнок 2. Маршрути утилізації шин у Європі, 2000-2001

Відновлення енергії
Хоча неконтрольовані пожежі в шинах спричиняють значне забруднення повітря та наземного, спалювання цілих шин або шинних стружок у промислових печах є екологічно безпечним. Калорійне значення палива, отриманого від Тайра (TDF), перевищує значення вугілля, тоді як вміст сірки знаходиться в одному порядку величини або навіть нижче.
Використання TDF як доповнення палива в цементних печах, паперових млинах або електростанціях є цілком розумним використанням для шин, якщо безпечне утилізація великих кількостей шин брухту є основною метою. Однак більш детальний погляд на енергію, вкладену у виробництво гуми шини, вказує на те, що повторне використання матеріалу для спочатку призначених (або пов'язаних) цілей є кращим варіантом, як екологічно, так і економічно.

Таблиця 2. Конкретні значення енергії матеріалів, пов'язаних з TYRE

Компонент	Значення енергії (кВт/год/кг)
Енергія, необхідна для виготовлення шини	32
Енергія, необхідна для виробництва гумової сполуки	25
Вміст енергії палива, отриманого Tyre (TDF)	9
Енергія, споживана для виробництва крихти з шин	1.2

Як показано в таблиці 2, енергія, що відновлена з TDF, - це лише частка енергії, вкладеної у виробництво гуми шини. Ця кореляція чітко відображається на ринкових цінах на TDF (30-50 доларів США за тонну) та гуму крихти з брухтних шин (180-300 доларів США за тонну).