ما هي متطلبات الرطوبة والحجم المطلوبة لعملية تحلل إطارات السيارات المستعملة بالحرارة؟ هل يلزم استخدام أجهزة خاصة لتقطيع الإطارات؟

بالنسبة لعملية تحلل الإطارات المستعملة بالحرارة، فإن الرطوبة والحجم هما عاملان مهمان يؤثران على كمية وجودة الزيت الناتج في النهاية. بشكل عام، يجب أن تكون إطارات السيارات المستعملة المعالجة جافة، وتختلف أحجام هذه الإطارات حسب نوع آلة تحلل إطارات السيارات المستعملة المستخدمة. ثم سيتبع هذا النص مقدمة موجزة حول الموضوع:

1. متطلبات الرطوبة 

بشكل عام، يجب أن تكون نسبة الرطوبة في إطارات السيارات المستعملة المعالجة منخفضة. يمكن أن يتدخل ارتفاع رطوبة الهواء في عملية التحلل الحراري، حيث يتطلب ذلك استهلاك طاقة إضافية لتبخير الماء، مما قد يؤدي إلى انخفاض كفاءة العملية وظهور مشاكل تشغيلية محتملة. يمكن أن تؤدي الرطوبة أيضًا إلى عدم توزيع حراري متساوٍ، بالإضافة إلى تكوّن منتجات ثانوية غير مرغوبة. إذا كانت إطارات السيارات المستعملة تحتوي على نسبة رطوبة عالية، فيجب معالجتها مسبقًا لتقليل محتواها من الماء. قد يتضمن ذلك تجفيف إطارات السيارات المستعملة أو التأكد من تخزينها في بيئة جافة قبل معالجتها.

تحلل إطارات السيارات المستعملة بالحرارة والحصول على المنتجات النهائية

2. متطلبات الحجم 

سواء كان يتم تمزيق إطارات السيارات المستعملة قبل عملية الحرق الحراري أم لا، وكذلك التفاصيل المتعلقة بأحجام هذه الإطارات، فإن ذلك يعتمد على أنواع الإطارات نفسها آلة تحلل إطارات السيارات المستعملة بالحرارة  أنت من يختار. عادةً، هناك أنواع رئيسية من آلات تحلل إطارات السيارات المستعملة المتوفرة في السوق: النوع الدفعة واحدة، والنوع شبه المستمر، والنوع المستمر بالكامل: 

للبيع آلة تحلل الإطارات المستعملة بالحرارة

بالنسبة لآلات تحلل إطارات السيارات المستعملة من نوع الدفعات ذات السعة العادية، فإن قطر باب التغذية في الخزان عادةً ما يكون أكبر من 1200 مم. وبما أن حجم إطارات السيارات المستعملة العادية لا يتجاوز 900 مم، فيمكن إدخالها مباشرةً إلى الخزان دون الحاجة إلى أي معالجة مسبقة مثل القطع أو التقطيع إلى قطع صغيرة. 

بالنسبة لآلة تحلل الإطارات المستعملة لدينا، فإن التقنية الأساسية المستخدمة في هذه الآلة تكمن في القدرة على الإنتاج المستمر. من أجل تسهيل عمليات التغذية المستمرة والتحلل الحراري المستمر وإنتاج الزيت بشكل مستمر من إطارات السيارات المستعملة، من الضروري معالجة هذه الإطارات مسبقًا باستخدام معدات إنتاج مسحوق المطاط، للحصول على مسحوق مطاط خالٍ من المعادن، وهو ما يمكن أن يمنع حدوث انسدادات داخل نظام تكوين الرماد.

نظام إنتاج الرماد المستخدم في آلات تحلل إطارات السيارات المستعملة بشكل مستمر

نظرًا لأن هيكل التغذية في آلة تحلل الإطارات المستعملة شبه المستمرة الخاصة بنا مشابه لهيكل التغذية في الآلة المستمرة بالكامل، فإن المتطلبات المتعلقة بظروف تغذية المواد الخام هي نفسها في كلا الحالتين. إذا كانت المادة الخام عبارة عن إطارات مستعملة، فيجب معالجتها أولاً لتحويلها إلى مسحوق مطاطي خالٍ من المعادن، ولهذا الغرض سيكون من الضروري استخدام آلة لتقطيع الإطارات.

إليكم مقدمة موجزة حول عملية المعالجة المسبقة لإطارات السيارات المستعملة: 

(1) التقطيع: يتم تقطيع إطارات السيارات المستعملة إلى كتل بحجم حوالي 3.5 سنتيمترات باستخدام آلات تقطيع الإطارات (مثل الآلات المخصصة لقطع الأشكال الدائرية أو الشرائط أو الكتل) 

(2) التطحين: تدخل شظايا الإطارات إلى آلة التطحين عبر حزام نقل، ثم يتم سحقها وطحنها إلى جزيئات من مسحوق المطاط بحجم شبكة يتراوح بين 17 و18 شبكة 

نبيع معدات لإنتاج مسحوق المطاط

(3) الفصل المغناطيسي: ستمر مسحوقات مطاط الإطارات تباعاً عبر الشاشة المهتزة والجهاز المغناطيسي للفصل؛ حيث ستمر جزيئات مسحوق المطاط المختلطة بأسلاك فولاذية مطحونة عبر طبقتين من الشاشات لفصل الأسلاك الفولاذية عن مسحوق المطاط، وفي النهاية يتم الحصول على مسحوق مطاط نقي نسبياً. 

وفي الختام، فإن متطلبات الرطوبة وحجم إطارات السيارات المستعملة المراد تحليلها حراريًا ستتحدد بناءً على أنواع هذه الإطارات آلة تحلل إطارات السيارات المستعملة بالحرارة لمزيد من المعلومات، يرجى إرسال استفسارك إلينا دون تردد.