Які вимоги щодо рівня вологості та розмірів шин, які використовуються для піролізу? Чи потрібні для цього спеціальні шинокрушари?

При піролізі шин вживаних автомобілів вологість та розмір шин є двома важливими факторами, які впливають на кінцевий вихід олії та її якість. Загалом оброблені вживані шини мають бути сухими, а їх розміри залежать від типу обладнання для піролізу вживаних шин. Тоді цей текст буде супроводжуватися коротким вступом про це:

1. Вимоги до вологості

Загалом оброблені вживані шини повинні мати низький вміст вологи. Надмірна вологість може перешкоджати процесу піролізу, оскільки для випаровування води потрібно додаткове енергоспоживання, що може призвести до зниження ефективності та виникнення проблем під час експлуатації обладнання. Вологість також може спричиняти нерівномірне нагрівання та утворення небажаних побічних продуктів. Якщо у вживаних шинах рівень вологи є досить високим, їх необхідно попередньо обробити для зниження вмісту води. Для цього може знадобитися висушування або забезпечення того, щоб вживані шини автомобіля зберігалися в сухому середовищі перед подальшою обробкою.

Піроліз вживаних автомобільних шин та отримання кінцевих продуктів

2. Вимоги до розмірів

Те, чи варто подрібнювати вживані автомобільні шини перед піролізом, а також конкретні параметри цього процесу, залежать від типів шин Апарат для піролізу вживаних автомобільних шин Вибір залежить від ваших потреб. На ринку існують основні типи машин для піролізу вживаних шин: батч-тип, напівпостійний та повністю постійний тип:

На продаж пропонується машина для піролізу вживаних шин

Для звичайної піролізної машини для шин автомобілів середньої ємності діаметр дверцята реактора зазвичай перевищує 1200 мм. Оскільки розмір звичайних шин автомобілів ніколи не перевищує 900 мм, їх можна безпосередньо подавати в реактор для обробки, не проводячи жодної попередньої обробки, такої як нарізання або подрібнення.

Для нашої машини для піролізу вживаних шин ключовою технологією цього обладнання є можливість безперервного виробництва. Для забезпечення безперервного подачі сировини, безперервної піролізації та безперервного отримання нафти з використаних автомобільних шин необхідно попередньо обробити їх за допомогою обладнання для виробництва гумового порошку, щоб отримати гумовий порошок без металу. Це дозволить уникнути засмічення системи відходами під час процесу піролізу.

Система утворення шлаку для безперервної піролізації вживаних автомобільних шин на обладнанні DOING

Оскільки структура подачі сировини в нашу піролізну машину для переробки напівпостійних вживаних автомобільних шин схожа на структуру подачі сировини в повністю постійні системи, вимоги до умов подачі сировини такі ж самі. Якщо сировиною є відходи шин, їх спочатку необхідно переробити на гумовий порошок без металу для цього знадобиться шинорозчавлювач.

Ось короткий опис процесу попередньої обробки шин вживаних автомобілів:

(1) Розрізання на шматки: вживані автомобільні шини розрізаються на блоки розміром приблизно 3,5 см за допомогою спеціальних машин для розрізання шин (кільцевих, смужкових або блокових різаків)

(2) Заземлення: уламки шин потрапляють у шліфувальну машину через конвеєрну стрічку, де їх подрібнюють та перетворюють на частинки гумового порошку з розміром отворів приблизно 17–18 сіток

Пропонуємо до продажу обладнання для виробництва гумового порошку

(3) Магнітне відділення: порошок гуми з шин спочатку проходить через вібраційний сито, а потім – через магнітний сепаратор. Частинки порошку гуми, змішані з подрібненою сталевою дротом, проходять крізь два сита, що дозволяє відокремити сталеву дроту від порошку гуми; в результаті отримується відносно чистий порошок гуми.

На завершення, вимоги щодо рівня вологості та розмірів шин, які будуть піддані піролізу, залежатимуть від їх типу Апарат для піролізу вживаних автомобільних шин Для отримання додаткової інформації не соромтеся надіслати нам свій запит.