Каковы требования к влажности и размеру пиролиза изношенных автомобильных шин? Нужны ли измельчители шин?

При пиролизе изношенных автомобильных шин влажность и размер являются двумя важными факторами, влияющими на конечный выход и качество масла. Как правило, обработанные бывшие в употреблении автомобильные шины должны быть сухими, а размер варьируется в зависимости от типа оборудования для пиролиза подержанных автомобильных шин. Затем этот отрывок будет содержать краткое введение об этом.:

1. Требования к влажности

Как правило, переработанные изношенные автомобильные шины должны иметь низкое содержание влаги. Избыточная влажность может помешать процессу пиролиза, требуя дополнительной энергии для испарения воды, что может привести к снижению эффективности и потенциальным проблемам в эксплуатации. Влажность также может стать причиной неравномерного нагрева и образования нежелательных побочных продуктов. Если бывшие в употреблении автомобильные шины имеют значительную влажность, их следует предварительно обработать, чтобы уменьшить содержание воды. Это может включать сушку или обеспечение хранения использованных автомобильных шин в сухом помещении перед обработкой.

Пиролиз отработанных автомобильных шин и получение конечной продукции

2. Требования к размеру

Необходимость измельчать использованные автомобильные шины перед пиролизом или нет, а также точный размер будет зависеть от типа шин. машина для пиролиза подержанных автомобильных шин ты выбираешь. Обычно на рынке представлены основные типы машин для пиролиза подержанных автомобильных шин: периодического типа, полунепрерывного и полностью непрерывного типа.:

Продается подержанная машина для пиролиза автомобильных шин DOING.

Для пиролизной машины для пиролиза подержанных автомобильных шин нормальной производительности диаметр загрузочной дверцы реактора обычно превышает 1200 мм. Поскольку размер обычных автомобильных шин никогда не превышает 900 мм, их можно напрямую подавать в реактор для переработки без какой-либо предварительной обработки, такой как резка или измельчение.

Для нашей установки непрерывного пиролиза подержанных автомобильных шин ключевой технологией этого оборудования является непрерывное производство. Чтобы облегчить непрерывную подачу, непрерывный пиролиз и непрерывную выдачу масла из изношенных автомобильных шин, необходимо предварительно обработать использованные автомобильные шины с помощью оборудования для производства резинового порошка, чтобы получить резиновый порошок, не содержащий металлов, что позволяет избежать блока внутри системы шлакования.

Система шлакования машины непрерывного пиролиза подержанных автомобильных шин DOING

Поскольку структура подачи нашей полунепрерывной установки для пиролиза подержанных автомобильных шин аналогична полностью непрерывной, требования к условиям подачи сырья такие же. Если сырьем являются использованные шины, их следует сначала переработать в резиновый порошок, не содержащий металлов, и потребуется измельчитель шин.

Ниже приводится краткое описание рабочего процесса предварительной обработки подержанных автомобильных шин.:

(1) Измельчение: использованные автомобильные шины измельчаются на блоки размером около 3,5 см с помощью измельчителя шин (круговой резак, полосовой резак, резак для блоков);

(2) Измельчение: фрагменты шин поступают в измельчитель через конвейерную ленту, измельчаются и измельчаются до частиц резинового порошка размером около 17-18 меш;

Продается оборудование для производства резинового порошка DOING.

(3) Магнитная сепарация: резиновый порошок шин поочередно поступает на виброгрохот и магнитный сепаратор, а частицы смешанного резинового порошка из измельченной стальной проволоки проходят через два сита, чтобы отделить стальную проволоку от резинового порошка, и, наконец, будет получен относительно чистый резиновый порошок.

В заключение отметим, что требования к влажности и размеру пиролиза изношенных автомобильных шин будут определяться типами машина для пиролиза подержанных автомобильных шин . Для получения дополнительной информации, пожалуйста, отправьте нам свой запрос.