Piroliz işlemi için kullanılan ikinci el araç lastiklerinin nem oranı ve boyutlarıyla ilgili gereklilikler nelerdir? Lastik parçalama makinelerine ihtiyaç var mıdır?

İkinci el araç lastiklerinin piroliz işlemi için nem ve boyut, nihai yağ verimliliğini ve kalitesini etkileyen iki önemli faktördür. Genellikle, işlenmiş ikinci el lastiklerin kuru olması gerekir ve boyutları, kullanılan ikinci el lastik piroliz makinesinin türüne göre değişiklik gösterir. O zaman bu pasajın bu konuyla ilgili kısa bir girişi olacak:

1. Nem Gereksinimleri

Genellikle, işlenmiş ikinci el lastiklerin nem içeriği düşük olmalıdır. Aşırı nem, suyun buharlaşması için ek enerji gerektirdiğinden piroliz sürecini olumsuz etkileyebilir; bu da daha düşük verimliliğe ve potansiyel işletme sorunlarına yol açabilir. Nem ayrıca düzensiz ısı dağılımına ve istenmeyen yan ürünlerin oluşmasına neden olabilir. İkinci el araç lastiklerinin nem oranı yüksekse, içerdikleri su miktarını azaltmak için önceden işlem görmelidirler. Bu işlem, kullanılmış araba lastiklerinin kurutulmasını veya işlemden önce kuru bir ortamda saklanmasını gerektirebilir.

İkinci el araç lastiklerinin piroliz işlemiyle elde edilen nihai ürünler

2. Boyut Gereksinimleri

Kullanılmış araba lastiklerinin piroliz işleminden önce parçalanıp parçalanmayacağı ve bu parçalamanın ayrıntılı şekli, lastiklerin türüne bağlı olacaktır İkinci el araç lastiği piroliz makinesi Siz seçersiniz. Piyasada genellikle kullanılmış araç lastiklerinin piroliz işlemi için üç ana tür makine bulunmaktadır: toplu işlem tipi, yarı sürekli tip ve tamamen sürekli tip:

İkinci el lastiklerin piroliz işlemi için kullanılan makine satılıktır

Normal kapasiteli, parti tipi kullanılmış lastik piroliz makinelerinde, reaktöre besleme kapısının çapı genellikle 1200 mm’den büyüktür. Ancak yaygın olarak kullanılan otomobil lastiklerinin boyutu hiçbir zaman 900 mm’yi geçmediğinden, kesme veya parçalama gibi herhangi bir ön işlem yapılmadan doğrudan reaktöre beslenebilirler.

Sürekli kullanılan ikinci el araç lastiklerinin piroliz işlemi için tasarlanan bu makinenin temel teknolojisi, sürekli üretim kapasitesindedir. Kullanılmış araba lastiklerinin sürekli beslenmesini, sürekli piroliz işleminin ve sürekli yağ üretiminin sağlanabilmesi için, kullanılmış araba lastiklerinin kauçuk tozu üretim ekipmanlarıyla önceden işlenmesi gerekmektedir. Bu işlem sayesinde, cüruf oluşum sisteminde tıkanıklıkların önüne geçilebilir ve metalsiz kauçuk tozu elde edilebilir.

DOING marka sürekli kullanılmış lastik piroliz makinesinin çamurlaştırma sistemi

Yarı sürekli kullanılmış araç lastiği piroliz makinemizin besleme yapısı tamamen sürekli olanlara benzediğinden, hammadde besleme koşulları açısından gerekenler de aynıdır. Eğer ham madde hurda lastikse, öncelikle metalsiz kauçuk tozu haline getirilmesi gerekmektedir ve bu işlem için lastik parçalama makinesine ihtiyaç duyulur.

İkinci el araç lastiklerinin ön işlemleriyle ilgili kısa bir iş akışı tanıtımıdır:

(1) Parçalama: İkinci el lastikler, lastik parçalama makineleri (dairesel kesici, şerit kesici, blok kesici) kullanılarak yaklaşık 3,5 cm boyutunda bloklara dönüştürülür

(2) Zeminleme işlemi: Lastik parçaları, bir konveyör bandı aracılığıyla öğütücüye girer ve yaklaşık 17–18 mesh büyüklüğünde kauçuk tozu parçacıklarına dönüştürülür

Kauçuk tozu üretim ekipmanları satışa sunulmaktadır

(3) Manyetik ayırma: Lastik kauçuk tozu sırasıyla titreşimli elekten ve manyetik ayırıcıdan geçirilir; içinde çelik tel bulunan kauçuk tozu parçacıkları iki eleme tabakasından geçirilerek çelik tel kauçuk tozundan ayrılır ve sonunda nispeten saf bir kauçuk tozu elde edilir.

Sonuç olarak, ikinci el araç lastiklerinin piroliz işlemi için gerekli olan nem oranı ve boyutlar, kullanılacak lastik türlerine göre belirlenecektir İkinci el araç lastiği piroliz makinesi Daha fazla bilgi için lütfen bize sorunuzu iletmekten çekinmeyin.