Was sind die Anforderungen an Luftfeuchtigkeit und Größe der Pyrolyse von gebrauchten Autoreifen? Braucht es Reifenzerkleinerer?

Bei der Pyrolyse gebrauchter Autoreifen sind Feuchtigkeit und Größe zwei wichtige Faktoren, die sich auf die endgültige Ölausbeute und -qualität auswirken. Im Allgemeinen müssen die verarbeiteten gebrauchten Autoreifen trocken sein, und die Größe variiert je nach Typ der Pyrolysemaschine für gebrauchte Autoreifen. Dann wird dieser Abschnitt eine kurze Einführung dazu enthalten:

1. Luftfeuchtigkeitsanforderungen

Im Allgemeinen sollten die verarbeiteten gebrauchten Autoreifen einen geringen Feuchtigkeitsgehalt aufweisen. Überschüssige Luftfeuchtigkeit kann den Pyrolyseprozess beeinträchtigen, da für die Verdampfung des Wassers zusätzliche Energie erforderlich ist, was zu einer geringeren Effizienz und potenziellen Betriebsproblemen führen kann. Feuchtigkeit kann auch zu ungleichmäßiger Erwärmung und zur Bildung unerwünschter Nebenprodukte führen. Wenn gebrauchte Autoreifen eine hohe Luftfeuchtigkeit aufweisen, sollten sie vorbehandelt werden, um ihren Wassergehalt zu reduzieren. Dies kann das Trocknen oder die Sicherstellung, dass die gebrauchten Autoreifen vor der Verarbeitung in einer trockenen Umgebung gelagert werden, umfassen.

Pyrolyse gebrauchter Autoreifen und gewonnene Endprodukte

2. Größenanforderungen

Ob gebrauchte Autoreifen vor der Pyrolyse zerkleinert werden sollen oder nicht, und die detaillierte Größe hängen von der Art der Reifen ab Gebrauchte Autoreifen-Pyrolysemaschine Du wählst. Im Allgemeinen gibt es auf dem Markt die wichtigsten Typen von Pyrolysemaschinen für gebrauchte Autoreifen: Batch-Typ, halbkontinuierlicher Typ und vollständig kontinuierlicher Typ:

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Bei einer Chargen-Pyrolysemaschine für gebrauchte Autoreifen mit normaler Kapazität ist der Durchmesser der Reaktorzuführtür normalerweise größer als 1200 mm. Da die Größe üblicher gebrauchter Autoreifen nie größer als 900 mm ist, können sie direkt in den Reaktor zur Verarbeitung eingespeist werden, ohne dass eine Vorbehandlung wie Schneiden oder Zerkleinern erforderlich ist.

Bei unserer kontinuierlichen Pyrolysemaschine für gebrauchte Autoreifen liegt die Schlüsseltechnologie dieser Anlage in der kontinuierlichen Produktion. Um die kontinuierliche Zufuhr, kontinuierliche Pyrolyse und kontinuierliche Ölabgabe von gebrauchten Autoreifen zu ermöglichen, ist es notwendig, die gebrauchten Autoreifen mit der Gummipulver-Produktionsanlage vorzubehandeln, um metallfreies Gummipulver zu erhalten, das die Blockierung im Verschlackungssystem vermeiden kann.

Verschlackungssystem der kontinuierlichen Pyrolysemaschine für gebrauchte Autoreifen von DOING

Da die Zuführstruktur unserer halbkontinuierlichen Pyrolysemaschine für gebrauchte Autoreifen der vollkontinuierlichen ähnelt, sind die Anforderungen an die Zuführbedingungen des Rohmaterials dieselben. Handelt es sich bei dem Rohmaterial um Altreifen, sollte dieser zunächst zu metallfreiem Gummipulver verarbeitet werden und hierfür ist der Reifenzerkleinerer erforderlich.

Im Folgenden finden Sie eine kurze Einführung in den Arbeitsablauf zur Vorbehandlung von Gebrauchtwagenreifen:

(1) Zerkleinerung: Gebrauchte Autoreifen werden von der Reifenzerkleinerungsmaschine (Kreisschneider, Streifenschneider, Blockschneider) in Blöcke von etwa 3,5 cm geschreddert;

(2) Erdung: Die Reifenfragmente gelangen über ein Förderband in die Mühle und werden zerkleinert und zu Gummipulverpartikeln von etwa 17–18 Mesh gemahlen;

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(3) Magnetische Trennung: Das Reifengummipulver gelangt nacheinander in das Vibrationssieb und den Magnetabscheider, und die mit gemahlenem Stahldraht vermischten Gummipulverpartikel passieren zwei Siebbetten, um den Stahldraht vom Gummipulver zu trennen, und schließlich wird ein relativ reines Gummipulver erhalten.

Abschließend werden die Anforderungen an die Luftfeuchtigkeit und die Größe der Pyrolyse gebrauchter Autoreifen durch die Art der Pyrolyse bestimmt Gebrauchte Autoreifen-Pyrolysemaschine . Für weitere Informationen senden Sie uns gerne Ihre Anfrage.