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廃棄物熱分解蒸留プラントのよくある質問

タイヤ熱分解オイル使用?

2017年7月19日 16時01分15秒 廃タイヤ・プラスチック熱分解プラント オンラインチャット 伝言を残す
タイヤ熱分解油の使用
タイヤ熱分解油プラント
化石燃料危機、原油価格の高騰、厳しい排出基準の影響により、世界中でガソリンやディーゼル燃料を代替する取り組みが進められています。代替燃料の探索には数百万ドルが投資されています。一方で、自動車からの廃タイヤの処理はますます複雑になっています。

 廃棄物をエネルギーに変換することは、代替燃料の選択における最近の傾向です。アルコール、バイオディーゼル、プラスチックからの液体燃料などの燃料は、内燃エンジンの代替燃料の一部です。廃ゴム、特に廃棄された自動車タイヤが環境に悪影響を与えるのを防ぐために、この材料を有効な方法でリサイクルすることが非常に望ましい。しかし、現在、特定の年にリサイクルされるタイヤの総量（再利用、リトレッド、または燃焼を除く）は、世界の年間タイヤ生成率の 7% 未満です。
タイヤ熱分解油
タイヤ熱分解油塗布
ディーゼル燃料の代替としてタイヤ熱分解油を使用することは、天然資源の利用を最小限に抑える機会となります。自動車廃タイヤの熱分解に関していくつかの研究が行われてきました。熱分解は、物質をより小さく、より複雑でない分子に熱分解するプロセスです。熱分解では、熱分解油、ガス、チャーなどの 3 つの主要な生成物が生成されます。これらの生成物の質と量は、反応器の温度と設計によって異なります。熱分解プロセスでは、より大きな炭化水素鎖が酸素の不在下で特定の温度で分解され、通常は固体、液体、気体を含む最終製品が得られます。温度が 550 °C に維持されている場合、主な生成物は液体であり、廃棄物の初期組成に応じてさまざまな炭化水素の混合物である可能性があります。 700 ℃を超える温度では、液体のさらなる分解によりガスが主生成物になります。このガスは基本的に CH 4 で構成され、C 2 H 6 、C 2 H 4 、C 2 H 2 、およびその他のガス状炭化水素が少量含まれています。これらの生成物の質と量は、反応器の温度と設計によって異なります。本研究では、真空熱分解により廃タイヤから熱分解油が得られる。固体のカーボンブラックと熱分解ガスも得られますが、熱分解プロセスは液体を生成するためにより顕著になります。 ディーゼルエンジンでのタイヤ熱分解油の使用


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