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廃タイヤ熱分解プラントの工程
廃タイヤは、環境タイヤ管理とタイヤリサイクルのために、タイヤ熱分解プロセスを通じて燃料油に変換できます。タイヤの製造に最も一般的に使用される合成ポリマーは、スチレン - ブタジエン共重合体です。熱分解温度が摂氏 350 度を超えると、ポリマーは小さな燃料油と炭化水素ガスに分解します。やってます 廃タイヤ熱分解プラント 最新の熱分解技術を採用し、廃タイヤを無酸素状態で高温処理します。廃タイヤの熱分解プロセスを通じて、燃料油、カーボンブラック、鋼線、可燃性ガスが得られます。
廃タイヤ熱分解プラントの販売および最終製品
廃タイヤを熱分解反応器に供給すると、廃タイヤは一定の温度に加熱されると石油とガスに分解されます。その後、3段階の冷却システムを経て、石油ガスは液化され、タンクに貯蔵されます。次の熱分解プロセスが始まる前に、カーボンブラックは継続的に排出されます。こちらは販売用廃タイヤ熱分解プラントの 3D 作業プロセスです:
廃タイヤ熱分解プラントの3D作業フロー
廃タイヤ熱分解プラントの利点
1. 総合廃タイヤ熱分解プラントには複数の装置が装備されています。生産および稼働中の煙と臭気の放出を制御し、環境保護の要件を効果的に満たします。
廃タイヤ熱分解プラントの環境装置
2. 圧力解放装置は水の循環によって作動するため、システムの安全性が大幅に向上します。
3. 生産中の圧力解放により、一定時間内の生産量が大幅に増加し、同時にオイルの品質が向上します。
4.加熱システムは熱風加熱技術を採用しており、生産の安全性能と加熱効率を向上させます。また、廃タイヤ熱分解プロセスで生成される合成ガスは、タイヤ熱分解反応器を加熱するためにリサイクルして、運転コストを節約できます。
熱分解ガス回収システム
5. 高効率燃料ガス加熱システム。熱分解過程で加熱ガスが150℃に達すると大量のガスが発生します。
6.タイヤ全体を供給するため、販売用のバッチ廃タイヤ熱分解プラントを壊す必要がなく、コストが削減されます。また、効率性と省力化に対するより高い要求をお持ちのお客様のために、半連続式および全自動式の熱分解プラントも販売しています。
廃タイヤ熱分解プラント稼働現場3D図面画像
ゴムタイヤ廃棄物を貴重な燃料やカーボンブラックに変える場合、適切な熱分解装置を選択することが重要です。利用可能なさまざまなタイプを理解すると、特定の運用ニーズと規模に基づいて情報に基づいた意思決定を行うのに役立ちます。
廃タイヤを燃料油とカーボンブラック熱分解プラントに供給
1. バッチ式熱分解プラント(断続運転):
特長:最もシンプルで最も一般的なタイプです。リアクターには使用済みタイヤが装填され、加熱、冷却されてから空になります。
利点: 初期投資が少なく、少量のプロジェクトやパイロット プロジェクトに最適で、操作と理解が簡単です。
考慮事項: スループットが低下し、ロード/アンロードのサイクル間にダウンタイムが必要になります。
2. 半連続熱分解プラント:
特長:廃ゴムタイヤを連続供給しながら製品を抽出することができ、3バッチの熱分解を2日以内に完了します。反応器は依然として定期的な清掃またはメンテナンスが必要な場合があります。
利点: バッチよりも高いスループット、処理サイクル間のダウンタイムの削減、エネルギーのより効率的な使用。
考慮事項: より複雑なシステム設計では、供給速度と排出速度を注意深く制御する必要があります。
DOING廃タイヤ熱分解装置の種類
3. 完全連続熱分解プラント:
特徴: 24時間365日稼働し、プラスチック廃棄物を一定に供給し、製品を継続的に出力します。多くの場合、スクリューフィーダーと特殊なリアクター設計が利用されます。
利点: 最高のスループットと効率、稼働時間の最大化、加工材料 1 トンあたりの人件費の削減、一貫した製品品質。
考慮事項: 初期投資が最も高く、大規模な産業運営に最適な高度な自動化および制御システムが必要です。
4. フレーム型/スキーマウント型/移動型熱分解プラント:
注: 「フレームタイプ」は熱分解操作の標準的な分類ではありません。ユニットの構造設計や携帯性を指します。
モジュラー/スキッドマウントユニットについて: これらは多くの場合、輸送と設置が簡単になるように設計されており、さまざまな場所や規模に多用途に使用でき、バッチ式または半連続式のいずれかにすることができます。
プラント全体の構造を指す: これは、原子炉と周辺機器をサポートする枠組みに焦点を当てた、上記の運転タイプのいずれにも適用できる一般的な用語です。
適切なタイプの選択はプロジェクトによって異なります:
A. 処理能力要件: 毎日/年間にどれくらいのゴムタイヤ/ゴム粉末廃棄物を処理する必要がありますか?
B. 予算: 設備投資能力はどれくらいですか?
C. 運用の専門知識: 運用と保守に利用できる技術的スキルはどのレベルですか?
D. 場所とスペース: 設置面積やアクセシビリティに制約はありますか?
各熱分解システムの特徴に照らしてこれらの要素を慎重に評価することで、効率的で収益性の高いプラスチック廃棄物の価値評価の目標に最も合致する装置を選択できます。また、世界をリードするメーカーとして、当社には費用対効果の高い廃タイヤリサイクル熱分解ソリューションをカスタマイズする専門のエンジニアチームがいます。
DOING廃タイヤ熱分解プラント販売の技術パラメータ
| いいえ。 | アイテム | コンテンツ | ||
| 1 | 設備の種類 | DY-1-15 | DY-10-20 | DY-15-50 |
| 2 | 原材料 | 自動車・トラック・自転車・OTRタイヤ、ゴムケーブルの健全性、廃ゴムシート・カーペット・靴底など | ||
| 3 | 構造形式 | 水平回転 | 水平回転 | 水平回転 |
| 4 | 24時間対応可能 | 1~15トン | 10~20トン | 15~50トン |
| 5 | 石油収量 | 一般に 30% ~ 50%、タイヤの材質によって異なります; | ||
| 6 | 使用圧力 | 普通 | 普通 | 普通 |
| 7 | 熱分解反応器の材質 | Q245R/Q345R | ||
| 8 | 熱分解反応器の厚さ | 14/16/18/20mm | ||
| 10 | 総電力 | 19KW | 30KW | 35KW |
| 12 | 凝縮器の冷却領域 | 100sqm | 100sqm | 100sqm |
| 13 | 送信の種類 | 内歯車駆動 | 内歯車駆動 | 内歯車駆動 |
| 14 | 騒音dB(A) | ≤85 | ≤85 | ≤85 |
| 15 | 反応器のサイズ(D×L) | 2200×6000 | 2600×6600 | 2800×7600 |
| 18 | 重さ | 27T | 30T | 40T |
廃タイヤ熱分解プラントの準備作業
| いいえ。 | アイテム | 消費 |
| 1 | 石炭(選択用) | 500kg/day |
| 2 | 木材(選択用) | 800kg/day |
| 3 | 天然ガス(選択用) | 100-150kg/day |
| 4 | オイル(お好みで) | 300-350kg/day |
| 5 | 電気 | 244kwh/day |
| 6 | 水(再生水) | 60㎥/月 |
| 7 | 総電力 | 19kw |
| 8 | 土地面積 | 35メートル*15メートル |
廃タイヤ熱分解プラントの最終製品
廃棄、埋め立ての代わりに、 パイルアップおよびその他の廃タイヤ処理方法、DOING 廃タイヤ 熱分解プラントの販売により、必須原材料の回収が可能になります 熱分解油、カーボンブラック、合成ガスなど。これらは直接行うことができます 製造サプライチェーンに再導入され、真の 循環経済。 15TPD 廃タイヤ熱分解プラントの 1 日あたりの利益率は、約 3,609 米ドルに達する可能性があります。
廃タイヤ熱分解プラント製品
その他廃タイヤ熱分解プラント用原料
廃タイヤ以外にも、廃プラスチック、オイルスラッジ、コールタール残渣、アルミプラスチック、廃ゴムなども、廃タイヤ熱分解プラントの原料として利用して重油やカーボンブラックを製造することができます。
廃タイヤ熱分解プラント原料廃棄物原料
販売中の廃タイヤ熱分解プラントの詳細については、中国の世界有数の熱分解プラントメーカーであるHenan Doing Companyにお気軽にお問い合わせください。当社には専門の営業チーム、エンジニアチーム、設置チームがあり、お客様に適した廃棄物熱分解ソリューションをカスタマイズし、ワンストップサービスを提供します。また、廃タイヤ熱分解プラントを視察するために工場にお越しいただくことも歓迎します。
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