국내 타이어-오일 재활용 열분해 공정 플랜트의 대부분은 산업용로에서 연료유로 사용하기 위해 주로 오일을 생산하는 배치 공정입니다.
열분해 공정에서 생성된 열가스는 열분해 공정의 연료로 사용됩니다. 이들 공장에서는 전체 타이어가 수동으로 열분해 장치에 공급되고 공정이 끝나면 강철 와이어와 탄소가 수동으로 제거됩니다. 이로 인해 많은 탄소 유출이 발생하고 작업자가 미세한 탄소 입자에 노출되며 열분해기의 비효율적인 환경에서 작업하게 됩니다.
폐타이어-오일 재활용 열분해 공정 플랜트
타이어 열분해유 생산을 위한 필수 시설 및 표준 운영 절차: 신청자는 열분해유를 생산하기 위해 폐공기타이어를 수입하고자 하며, 카본 블랙 숯은 아래에 명시된 필수 시설을 갖춘 장치로만 간주될 수 있습니다.
일괄 처리:
폐타이어를 오일로 재활용하는 열분해 공정
1. 열분해 반응기로의 공급물에는 강철이 없어야 합니다. 강철 와이어를 제거한 후 타이어는 부스러기나 칩 형태로 놓일 수 있습니다(세단 공정을 거치지 않고 절단만으로 간단히 만들 수 있음). 추가로 고무 부스러기를 반응기로 공급하는 장치를 기계화해야 합니다.
2. 원자로의 초기 가열은 액체연료나 가스로 이루어져야 한다. 배가스는 최소 30미터 높이의 굴뚝을 통해 환경으로 방출되어야 합니다.
3. 초기 가열 후 열분해 과정에서 공장 내에서 발생하는 파이로 가스를 연료로 사용해야합니다.
4. 잉여 파이로가스가 있는 경우, 전체 가스를 연소시켜야 하는 비상 상황을 고려하여 적절하게 설계된 적절한 용량의 연소 시스템을 통해 연소시켜야 합니다. 플레어링은 최소 30미터 높이에서 이루어져야 합니다.
5. 온도나 압력이 상승하여 반응기의 가열을 차단하는 경우 안전 인터록과 함께 온도 및 압력의 측정 및 제어를 위한 적절한 장비가 제공되어야 합니다. PLC(Programmed Logic Control)와 같은 자동 제어 시스템을 채택해야 합니다. 반응기는 항상 양압 상태에 있어야 합니다.
6. 운전 중 원자로로부터의 비산 배출을 제어하기 위해 적절한 밀봉이 보장되어야 합니다.
7. 응축기로부터의 오일 수집은 폐쇄된 용기에 있어야 하며 저장도 적절한 통풍구가 있는 폐쇄된 탱크에 이루어져야 합니다. 오일을 수동으로 취급해서는 안 됩니다. 오일의 이송은 펌프를 통해서 이루어져야 합니다.
8. 열분해 공정이 끝나면 탄소를 제거하기 전에 반응기를 냉각해야 합니다. 이 과정에서 반응기는 질소로 퍼지되어야 합니다.
탄소 제거는 반응기 온도가 50°C 이하로 내려간 후에 시작해야 합니다.
9. 카본블랙의 제거는 기계화된 시스템을 통해 이루어져야 하며, 카본을 백에 수집하는 동안 유출이 발생하지 않도록 해야 합니다.
10. 시스템에서 가연성 증기의 누출을 감지하기 위해 경보 시스템과 함께 적절한 수의 센서를 공장 전체의 적절한 위치에 제공해야 합니다.
English
Русский
Français
Español
Tiếng Việt
한국인
日本語
แบบไทยไทย
Indonesia
Deutsch
Português
عربي
हिन्दी
Українська
Türkçe
Malaysia
Italiano
왓츠앱
