Rapport de projet sur la conversion du carburant à base de pneus, de plastiques et de caoutchouc en diesel

Contexte du projet de station de pyrolyse et de distillation des déchets en carburant

1. Le contexte et l’importance pratique du développement de projets

À une époque caractérisée par une demande mondiale croissante en énergie, des prix du pétrole instables et l’urgence absolue de garantir la durabilité environnementale, le recyclage efficace et la transformation des déchets en produits combustibles précieux sont devenus des priorités stratégiques essentielles. Les experts soulignent constamment que les réserves de pétrole accessibles dans le monde sont limitées, et les projections indiquent une baisse significative de l’offre au cours des décennies à venir. Cette menace potentielle représentée par ce « point de basculement énergétique » exige une transition proactive vers des solutions basées sur les énergies alternatives et renouvelables.

Dans le monde entier, les gouvernements et les industries accordent de plus en plus d’importance à la récupération et à la valorisation des hydrocarbures résiduels, dans le cadre des stratégies de développement durable et d’économie circulaire. Dans ce contexte, notre technologie de distillation, qui permet de transformer les huiles combustibles issues de pneus, de plastiques et de caoutchouc, ainsi que d’autres huiles résiduelles, en diesel de haute qualité, répond à une demande internationale claire : elle permet de transformer sur place ces déchets locaux en produits vendables dans la gamme du diesel, contribue à la sécurité énergétique, réduit la charge environnementale et crée de la valeur économique dans l’ensemble des chaînes d’approvisionnement.

Ces initiatives génèrent non seulement d’importants bénéfices économiques en favorisant la création d’emplois et la croissance économique, mais sont également activement encouragées et soutenues par les politiques nationales, ce qui indique un avenir particulièrement prometteur. Les technologies sous-jacentes, qui se caractérisent souvent par leur simplicité, leur facilité d’implémentation et leurs résultats immédiats et concrets, sont idéalement adaptées à être adoptées par un large éventail d’entités, allant des grandes entreprises industrielles et des collectifs aux entrepreneurs individuels. Le développement proactif et l’utilisation intelligente des abondantes ressources de huiles usées sont indéniablement appelés à devenir l’une des industries émergentes les plus rentables et les plus novatrices du XXIe siècle.

Machine à distiller l'huile issue de la pyrolyse ou les huiles résiduelles

2. Aperçu des huiles recyclables et du développement technologique

La portée des flux de huiles recyclables est vaste et continue de s’élargir ; elle englobe une grande variété de déchets et sous-produits qui peuvent être transformés en carburants précieux. Il s’agissait de renforcer la valeur ajoutée de ces carburants sans compromettre leur rentabilité. La solution la plus directe et la plus efficace consiste à redistiller l’huile de fuel issue de la pyrolyse ainsi que d’autres huiles usagées.

L’essence de notre solution réside dans l’usine de distillation des huiles usées hautement sophistiquée que nous avons développée. Afin de remédier aux disparités de qualité des systèmes disponibles pour la purification de l’huile issue de la pyrolyse, nous avons entrepris des recherches et des développements approfondis. Nos ingénieurs ont étudié les processus de distillation pétrochimique à grande échelle, en intégrant leurs points forts tout en innovant pour surmonter leurs limites dans le cadre d’applications à petite échelle impliquant des huiles usagées. Après des années de recherche scientifique acharnée et de perfectionnement technologique, nous avons réussi à concevoir et à mettre en œuvre le système de purification et de distillation breveté par Doing Group.

Cette usine de distillation de huiles usagées, dotée de droits de propriété intellectuelle indépendants, a été conçue spécialement pour transformer les huiles issues de la pyrolyse des pneus, des plastiques et du caoutchouc, ainsi que d’autres huiles usagées, en diesel léger de haute qualité. Le processus de distillation élimine efficacement les impuretés et améliore les propriétés du carburant. Le produit résultant est généralement un liquide de couleur jaune pâle, dont les indicateurs techniques principaux – tels que la viscosité, le point d’éclosion et la teneur en soufre – peuvent se rapprocher de ceux du diesel standard de grade 0# ou -10#. Ce diesel amélioré peut être utilisé comme substitut direct, et son prix de marché est significativement plus élevé – d’environ 150 à 300 dollars par tonne – que celui du carburant d’origine ou du matériau brut utilisé dans la pyrolyse. Cela permet d’accroître considérablement la rentabilité et la durabilité des projets impliquant cet combustible.

Usine de distillation du fuel obtenu par pyrolyse plastique des pneus en caoutchouc en diesel

3. Plusieurs composants majeurs du… Machine à distiller l'huile de carburant à partir de pneus, de matières plastiques ou de caoutchouc

1). Chaque appareil se compose des composants suivants : a. Armoire de contrôle. b. Système à huile thermique. c. Réacteur vertical. d. Condenseurs verticaux et horizontaux. e. Réservoirs à huile. f. Étanchéité à l’eau. g. Système de catalyseur (il existe deux types à choisir entre eux : catalyseur solide ou catalyseur liquide à base d’acides ou d’alcalis). h. Tour de décolorisation et de déodorisation.

Technologies de raffinage des catalyseurs pour les machines à distiller le carburant pyrolysé en diesel

2). L’entreprise promet : L’entreprise vend une variété d’équipements, accompagnés d’un service après-vente de haute qualité et d’une garantie d’un an, ce qui résout entièrement les préoccupations des clients.

4. Marchés des produits et des matières premières

Soumise à la demande mondiale en énergies renouvelables et à une gestion durable des déchets, le marché de la distillation de l’huile issue de la pyrolyse et du raffinage des huiles usagées connaît une croissance rapide. L’huile de pyrolyse, obtenue par la décomposition thermique de déchets tels que les pneus, les plastiques et le caoutchouc, s’avère être un combustible alternatif viable. La production mondiale de huiles usagées est considérable : on estime qu’environ 1,3 milliard de gallons d’huile de moteur usagée sont produits chaque année dans le monde entier. De plus, des secteurs tels que l’automobile, le transport maritime et l’industrie manufacturière contribuent à un approvisionnement continu en huiles usagées, comme les lubrifiants et les huiles de cuisson, ce qui étend encore davantage le marché concerné. Il n’est donc pas nécessaire de s’inquiéter de la collecte de ces huiles usagées ou du carburant obtenu par pyrolyse.

5. Principales caractéristiques techniques de la machine à distiller l’huile de carburant à base de pneus, de matières plastiques ou de caoutchouc

1) Le système de chauffage double permet d’assurer un réchauffement rapide du système et d’améliorer l’efficacité de fonctionnement de l’équipement.

2) L’intérieur du système de chauffage est conçu selon un principe de chauffage par chaudière à tubes pour garantir une répartition uniforme de la chaleur.

3) Conception du réacteur en forme verticale afin de faciliter la formation de la scorie.

4) Le système de refroidissement est alimenté en eau en circulation, ce qui permet de recycler les ressources en eau sans provoquer de pollution ni de déchets. Il est économe en énergie et respectueux de l’environnement.

6. Machines à distillation pouvant être utilisées avec diverses matières premières et dans différents secteurs industriels

1). Pyrolyse du fuel oil à partir de plastiques et de caoutchoucs usagés…

Parmi ces problèmes, celui qui est directement lié à notre technologie de distillation avancée est celui du fuel obtenu par pyrolyse, produit par la décomposition thermique de pneus usagés, de plastiques et de caoutchouc au moyen de machines de pyrolyse. Ce fuel est souvent un liquide sombre et visqueux, similaire au pétrole lourd à haute valeur calorifique. Ce fuel obtenu par pyrolyse, bien qu’il constitue une source d’énergie précieuse, nécessite souvent un traitement supplémentaire pour répondre à des normes spécifiques et maximiser sa valeur économique.

Applications du carburant obtenu par pyrolyse plastique des pneus en caoutchouc

2) Huiles usagées. Outre l’huile combustible issue de la pyrolyse, nos installations de distillation sont également très efficaces pour traiter d’autres types d’huiles usagées, notamment : huile de moteur diesel usagée, huile de moteur usagée en général, résidus d’huiles usagées, huile de moteur automobile usagée, huile utilisée pour le nettoyage des fonds de réservoirs de navires, etc.

Huiles usagées : Ce flux de déchets omniprésent, généré par l’entretien régulier des machines automobiles, navales et industrielles, est un candidat idéal pour la régénération. Au cours de sa durée de vie utile, l’huile de lubrification se contamine avec des particules métalliques, des sous-produits de la combustion et des boues, ce qui entraîne une dégradation de ses performances. Notre technologie permet d’éliminer efficacement ces impuretés, rendant ainsi le produit de nouveau utilisable.

Huiles résiduelles industrielles : Cette catégorie comprend un large éventail d’huiles issues de divers processus industriels, telles que les huiles hydrauliques, les huiles de transmission et les huiles de transformateur. Après un prétraitement approprié, ces huiles peuvent être raffinées Carburants utilisables.

7. Flux de processus pour la conversion du carburant à base de pneus, de plastique ou de caoutchouc en diesel 

L’huile combustible obtenue par la pyrolyse des pneus, des matières plastiques ou du caoutchouc – un type d’huile usagée nécessitant un traitement approfondi – est pompée dans le réchauffeur par l’intermédiaire d’une pompe à huile, puis chauffée à pression normale afin de faire distiller les vapeurs d’huile. Le pétrole et le gaz traversent la colonne contenant le catalyseur solide (si une technologie à catalyseur solide est utilisée) avant d’entrer dans le condenseur, où ils sont liquéfiés et transformés en diesel. La partie qui ne peut pas être liquéfiée est envoyée dans le système de chauffage par l’intermédiaire du réseau de gaz, où elle est brûlée. Ensuite, le diesel collecté est traité à l’aide de liquides acides et alcalins afin d’être raffiné. (Si la technologie de catalyseur liquide est utilisée.) De plus, nous disposons également d’un système de purification permettant de filtrer le carburant pour obtenir un diesel de meilleure qualité et plus propre.

Processus de fonctionnement d'une machine à distillation du diesel utilisant de l'huile usagée ou de l'huile de pyrolyse comme matière première

8. Sécurité

1) La chauffage indirect et le chauffage direct sont deux méthodes utilisées pour protéger la sécurité du réacteur
2) Les thermomètres, les manomètres, etc., affichent les réglages ainsi que les alertes ; Étanchéité à l’eau

9. Protection de l’environnement

Traitement des trois types de déchets générés dans le processus de production. 

1). Gaz d’échappement. Grâce au système de réduction de la poussière par film d’eau, les gaz d’échappement générés sont pulvérisés en trois couches avant que les gaz filtrés ne soient finalement éliminés sans danger. 

2) Liquides résiduels. Lors du traitement des produits pétroliers, des eaux usées sont générées et sont recyclées après sédimentation et autres traitements.  

3) Déchets solides. Après le processus de transformation du mélange de pneus, de plastiques et de caoutchouc en diesel, il reste des résidus solides qui représentent environ 5 % à 10 % du poids des matières premières utilisées. La composante principale est l’asphalte. Sur le marché, il peut être vendu sous la forme de bitume de production.

10. Analyse des avantages économiques

Grâce à ce processus, nous pouvons obtenir 80 à 85 % de diesel et 15 à 20 % d’asphalte. Nous obtiendrons les données d’entrée et les résultats suivants pour l’analyse des bénéfices.

Analyse des bénéfices générés par la machine de distillation des huiles usagées/huiles de pyrolyse

1) Coûts d’exploitation

• Huile usée : 10 tonnes × 288 dollars américains/tonne = 2868 dollars américains

• Pour chauffer le carburant, on peut utiliser n’importe lequel des méthodes suivantes:

1) Charbon : 0,4 tonne × 64 dollars la tonne = 25 dollars

2) Carburant : 0,6 tonne x 478 dollars/tonne = 287 dollars

3) Diesel : 0,5 tonne × 765 dollars américains la tonne = 382 dollars américains

4) Gaz naturel : 200 millions de m³ × 0,36 USD/m³ = 72 USD

• Consommation d’énergie : 25 kW/h × 0,16 USD/h × 20 heures = 80 dollars

• Consommation d’eau : réutilisation dans les processus aquatiques ; quasi aucune consommation réelle

• Employés : 1 à 2 personnes × 16 dollars = 32 dollars

2) Revenus par jour

• Carburant : 8 tonnes × 765 dollars la tonne = 6118 dollars

• Asphalte : 1,5 tonne × 175 USD/tonne = 263 dollars

3) Le bénéfice par jour (calculé sur la base du diesel) s’élève à 3017 dollars.

11. Conclusion

Selon l’analyse et les calculs ci-dessus, il s’avère que l’utilisation de déchets de pneus, de plastiques et de caoutchouc comme matières premières pour des traitements ultérieurs est techniquement avancée et réalisable. La transformation de ces déchets en diesel permet d’obtenir des résultats rapides, avec un investissement limité et une utilisation de grandes quantités de matières premières, offrant ainsi de bonnes perspectives commerciales. C’est le meilleur choix pour investir et installer des usines.

Paramètres techniques de la machine qui convertit l'huile de carburant à base de pneus, de plastique ou de caoutchouc en diesel

L'huile diesel produite à partir de pétrole brut peut finalement contenir de 80 à 85 % d'huile diesel et de 15 à 20 % d'asphalte. Ils possèdent une très large gamme d’utilisations possibles:

Applications du diesel et de l’asphalte extraits du pétrole de pyrolyse brut

1. Huile diesel : Peut être utilisée pour les machines lourdes, les générateurs diesel, le chauffage par chaudière, les camions, les tracteurs, etc.

2. Asphalte : Il peut être utilisé directement pour la construction de routes ou envoyé dans des usines d’asphalte pour y être raffiné.