タイヤ/プラスチック/ゴム燃料油からディーゼル油へのプロジェクトレポート

廃棄物燃料化熱分解蒸留プラントプロジェクトの背景

1. プロジェクト開発の背景と実質的意義

世界的なエネルギー需要の高まり、不安定な原油価格、そして環境の持続可能性への差し迫った責務によって定義される時代において、廃棄物を効率的にリサイクルし、価値ある燃料製品にアップグレードすることが重要な戦略的優先事項として浮上しています。専門家は一貫して、世界の利用可能な石油埋蔵量は有限であり、今後数十年以内に供給が大幅に減少するとの予測を示している。この差し迫った「エネルギーの変曲点」により、代替エネルギーや再生可能エネルギーのソリューションへの積極的な移行が必要になります。

世界中の政府と産業界は、持続可能な開発と循環経済戦略の一環として、廃炭化水素の回収と改良をますます優先するようになっています。このような状況を背景に、タイヤ、プラスチック、ゴム由来の燃料油やその他の廃油を高品質のディーゼルに変換する当社の蒸留技術は、明確な国際的需要を満たしています。これにより、地元産の廃棄物の流れを現場で販売可能なディーゼル範囲の製品にアップグレードすることが可能になり、エネルギー安全保障をサポートし、環境負荷を低減し、サプライチェーン全体で経済的価値を生み出すことができます。

これらの取り組みは、雇用創出と経済成長を促進して多大な経済的利益を生み出すだけでなく、国家政策によって積極的に奨励され、支援されており、非常に有望な未来を示しています。基盤となるテクノロジーは、多くの場合、そのシンプルさ、実装の容易さ、すぐに具体的な結果が得られることが特徴で、大規模な産業運営や集団から個人の起業家に至るまで、幅広い組織による導入に理想的に適しています。豊富な廃油資源の積極的な開発と賢明な利用は、21 世紀で最も収益性の高い先進的な新興産業の 1 つとなることは間違いありません。

熱分解油・廃重油蒸留装置

2. リサイクル可能な油と技術開発の概要

リサイクル可能な石油ストリームの範囲は広範囲にわたり、貴重な燃料に変換できるさまざまな廃棄副産物を含み、拡大しつつあります。費用対効果を損なうことなく、これら廃燃料油の付加価値を高める。最も直接的かつ効果的な解決策は、熱分解燃料油やその他の使用済み油を再蒸留することです。

当社のソリューションの中核は、当社が開発した高度な廃油蒸留プラントにあります。入手可能な熱分解油精製システムのさまざまな品質に対処するために、当社は広範な研究開発に着手しました。当社のエンジニアは大規模な石油化学蒸留プロセスを研究し、その強みを統合しながら、小規模な廃油用途の限界を克服するための革新を行いました。長年にわたる科学的研究と技術的改良を経て、当社は Doing Group の特許取得済みの精製および蒸留システムの設計と発売に成功しました。

この廃油蒸留プラントは独立した知的財産権を誇り、タイヤ、プラスチック、ゴム熱分解油、その他の使用済み油を高品質の軽ディーゼルにアップグレードするために特別に設計されています。蒸留プロセスにより不純物が効果的に除去され、燃料の特性が向上します。得られる生成物は通常、淡黄色の液体であり、その粘度、引火点、硫黄含有量などの主要な技術指標は、標準の 0# または -10# ディーゼルの指標に近似できます。このアップグレードされたディーゼルは直接代替品として使用でき、市場価格は元の燃料油または粗熱分解原料よりも大幅に高く（1 トンあたり約 150 ～ 300 米ドル）、それによってプロジェクトの収益性と持続可能性が大幅に向上します。

ゴムタイヤプラスチック熱分解燃料油をディーゼル蒸留プラントへ

3. のいくつかの主要コンポーネントタイヤ/プラスチック/ゴム燃料油蒸留機

1)。各デバイスは次のコンポーネントで構成されます。制御キャビネット。 b.サーマルオイルシステム。 c.縦型反応器。 d.垂直および水平コンデンサー。 e.オイルタンク。 f.ウォーターシール。 g.触媒系（固体触媒と液体酸アルカリ触媒の２種類から選択可能） h.脱色・脱臭塔。

熱分解燃料から軽油蒸留装置への触媒精製技術

2)。会社は約束します：当社は完璧なアフターサービス、1年間の保証期間を備えたさまざまなシリーズの機器を販売し、顧客の不安を完全に解決しました。

4. 製品および原材料市場

再生可能エネルギーと持続可能な廃棄物管理に対する世界的な需要に牽引されて、熱分解油蒸留と廃油精製の市場は急速に成長しています。タイヤ、プラスチック、ゴムなどの廃棄物の熱分解から得られる熱分解油は、実行可能な代替燃料として浮上しています。世界中で廃油が大量に生産されており、世界中で推定年間 13 億ガロンの使用済みモーター オイルが生産されています。また、自動車、海運、製造業などの潤滑油や食用油などの廃油は継続的に供給され、市場はさらに拡大しています。そのため、廃油や熱分解重油の回収に悩む必要はありません。

5. タイヤ/プラスチック/ゴム燃料油蒸留機の主な技術的特徴

1)。二重加熱システムにより、システムが迅速に加熱され、機器の稼働効率が向上します。

2)。加熱システムの内部はカランドリア加熱設計を採用しており、均一な加熱を保証します。

3)。スラグ生成を促進する垂直反応器設計。

4)。冷却システムは水を循環させて冷却するため、汚染や廃棄物を発生させずに水資源をリサイクルできます。省エネで環境に優しいです。

6. 蒸留機適用原料製品と業種

1)。廃プラスチックや廃ゴムからの燃料油の熱分解。 。 。

その中で最も重要なものは、廃タイヤ、プラスチック、ゴムを熱分解装置で熱分解して得られる熱分解燃料油であり、当社の高度な蒸留技術によって直接的に取り組んでいます。この燃料油は、多くの場合、黒っぽい粘稠な液体であり、高発熱量の重油に似ています。この熱分解燃料油は貴重なエネルギー源ではありますが、多くの場合、特定の燃料基準を満たし、その経済的価値を最大化するためにさらなる精製が必要になります。

ゴムタイヤ、プラスチック熱分解燃料用途

2)。廃油。当社の蒸留プラントは、熱分解燃料油以外にも、廃ディーゼルエンジン油、廃エンジン油、廃油残留物、廃モーター油、廃船油タンク底洗浄洗浄油などを含むがこれらに限定されない他の廃油の処理にも非常に効果的です。

使用済みオイル: 自動車、船舶、産業用機械の日常メンテナンスから発生するこの遍在する廃棄物の流れは、再生の主な候補です。潤滑油は耐用期間中に金属粉、燃焼副生成物、スラッジなどにより汚染され、性能が低下します。当社の技術はこれらの不純物を効果的に除去し、使いやすさを回復します。

産業廃油: このカテゴリーには、作動油、ギア油、変圧器油など、さまざまな産業プロセスからの幅広い油が含まれており、適切な前処理を経て精製することができます。 使える燃料。

7.タイヤ/プラスチック/ゴム燃料油から軽油機械までのプロセスフロー 

深い処理が必要なタイヤ・プラスチック・ゴムの熱分解燃料油、廃油は、オイルポンプを介してリボイラーに送られ、常圧で加熱され、油蒸気が蒸留されます。オイルとガスは固体触媒塔（固体触媒技術を採用している場合）を通過し、凝縮器に入り、液化してディーゼルオイルに凝縮されます。非液化部分はガスシステムを介して加熱システムに送られ、燃焼されます。次に、回収された軽油は酸性液体とアルカリ性液体を経て精製されます。 (液体触媒技術を採用している場合) それに加えて、より明るくクリーンなディーゼルを得るために燃料を濾過する精製システムもあります。

使用済み油/熱分解燃料油からディーゼル蒸留機への作業プロセス

8. セキュリティ

1)。原子炉の安全性を保護するための間接加熱と直接加熱の 2 つの加熱方法。
2)。温度計、圧力計など、表示設定、警報など。ウォーターシール

9. 環境保護

生産工程における3つの廃棄物の処理。 

1)。排気ガス。水膜除塵により、発生した排ガスは三層に噴霧され、最終的に濾過された排ガスは無害に排出されます。 

2)。廃液。石油製品を加工する際には廃水が発生しますが、沈殿等の処理を行って再利用されます。  

3)。固形廃棄物。タイヤ/プラスチック/ゴム燃料油からディーゼル油への機械プロセスの後、原材料の重量の約 5% ～ 10% を占める固体残留物が発生します。主成分はアスファルトです。市場では、製品アスファルトとして販売することができます。

10. 経済的利益の分析

このプロセスにより、80〜85％のディーゼルと15〜20％のアスファルトが得られます。利益分析のために次の入力と出力を取得します。

中古油・熱分解重油蒸留装置の収益分析

1)。運営コスト

• 廃油：10トン×288米ドル/トン＝2868米ドル

• 燃料の加熱には次のいずれかを使用できます。:

1) 石炭: 0.4 トン X 64 ドル/トン = 25 ドル

2) 燃料: 0.6 トン x 478 ドル/トン = 287 ドル

3) ディーゼル: 0.5 トン X 765 米ドル/トン = 382 米ドル

4) 天然ガス: 200m23 X 0.36USD / m3 = 72USD

• 消費電力: 25KW/h X O.16USD X 20h = 80h

• 水の消費量：水に再利用、ほとんど消費なし

• 労働者: 1 ～ 2 人 X 16 ドル = 32 ドル

2)。 1日あたりの収益

• 燃料: 8トン X 765ドル/トン = 6118ドル

• アスファルト: 1.5 トン X 175 米ドル/トン = 263 ドル

3)。 1 日あたりの利益 (ディーゼル燃料で計算) は 3017 ドル。

11. 結論

上記の分析と計算によると、廃タイヤ/プラスチック/ゴム燃料油、廃エンジン油、および廃モーター油を深部加工の原料として使用することは技術的に進歩しており、実現可能であることが示されています。タイヤ/プラスチック/ゴム燃料油からディーゼル油機械への使用は、投資が少なく、より多くの原料があり、迅速な結果と良好な見通しが得られます。投資や工場設立に最適です。

タイヤ/プラスチック/ゴム燃料油からディーゼル油機械までの技術パラメータ

原油機械から作られるディーゼルオイルは、最終的に80〜85％のディーゼルと15〜20％のアスファルトを得ることができます。非常に幅広い使用価値があります:

粗熱分解油から抽出したディーゼルおよびアドファルトの用途

1. ディーゼル油：重機、ディーゼル発電機、ボイラー加熱、トラック、トラクターなどに使用できます。

2. アスファルト: 道路舗装に直接使用することも、精製のためにアスファルト工場に送ることもできます。