Звіт про проект з виробництва шин/пластику/каучуку на дизельне паливо

Загальні відомості про проект заводу піролізної дистиляції відходів до палива

1. Передумови та практичне значення розробки проекту

В епоху, яка визначається ескалацією глобального попиту на енергію, нестабільністю цін на нафту та нагальною необхідністю збереження навколишнього середовища, ефективна переробка та модернізація відходів у цінні паливні продукти стала критичним стратегічним пріоритетом. Експерти постійно наголошують на тому, що доступні світові запаси нафти обмежені, і прогнози вказують на значне зниження пропозиції протягом найближчих десятиліть. Ця загрозлива «точка перегину енергії» вимагає активного переходу до альтернативних та відновлюваних джерел енергії.

Уряди та галузі промисловості в усьому світі дедалі більше віддають пріоритет утилізації та модернізації відходів вуглеводнів у рамках стратегій сталого розвитку та циклічної економіки. На цьому фоні наша технологія дистиляції для перетворення мазуту, отриманого з шин, пластику, каучуку, та інших відпрацьованих масел у високоякісне дизельне паливо задовольняє чіткий міжнародний попит: вона дозволяє на місці модернізувати потоки місцевих відходів у придатні для продажу дизельні продукти, підтримує енергетичну безпеку, знижує навантаження на навколишнє середовище та створює економічну цінність у всіх ланцюгах постачання.

Ці ініціативи не лише створюють значні економічні вигоди, сприяючи створенню робочих місць та економічному зростанню, але також активно заохочуються та підтримуються національною політикою, вказуючи на дуже багатообіцяюче майбутнє. Технології, що лежать в основі, часто характеризуються своєю простотою, легкістю впровадження та негайними відчутними результатами, ідеально підходять для впровадження широким колом організацій, від великих промислових підприємств і колективів до індивідуальних підприємців. Активний розвиток і розумне використання багатих ресурсів відпрацьованої нафти, безсумнівно, стануть однією з найприбутковіших і передових галузей промисловості, що розвиваються, у 21 столітті.

Машина для дистиляції піролізного масла/відпрацьованого мазуту

2. Огляд перероблених масел і технологічного розвитку

Сфера потоків нафти, що переробляється, є великою та зростає, охоплюючи різноманітний діапазон побічних відходів, які можна перетворити на цінне паливо. Щоб підвищити додану вартість цих відпрацьованих палив без шкоди для економічної ефективності. Найбільш прямим і ефективним рішенням є повторна дистиляція піролізного мазуту та інших відпрацьованих масел.

Основою нашого рішення є розроблена нами складна установка для дистиляції відпрацьованої олії. Щоб вирішити проблему різної якості доступних систем очищення піролізної олії, ми розпочали масштабні дослідження та розробки. Наші інженери досліджували широкомасштабні процеси нафтохімічної дистиляції, поєднуючи їхні сильні сторони з одночасним впровадженням інновацій, щоб подолати їх обмеження для менших масштабів застосування відпрацьованих масел. Після років цілеспрямованих наукових досліджень і технологічного вдосконалення ми успішно розробили та запустили запатентовану систему очищення та дистиляції Doing Group.

Ця установка для дистиляції відпрацьованих масел, яка має незалежні права інтелектуальної власності, спеціально розроблена для переробки шин, пластику, піролізної олії з гуми та інших відпрацьованих масел у високоякісне легке дизельне паливо. Процес дистиляції ефективно видаляє домішки та покращує властивості палива. Отриманий продукт зазвичай є світло-жовтою рідиною, ключові технічні показники якої, такі як в’язкість, температура спалаху та вміст сірки, можуть наближатися до показників стандартного дизеля 0# або -10#. Це модернізоване дизельне паливо можна використовувати як пряму заміну, ринкова ціна якого буде значно вищою (приблизно на 150-300 доларів США за тонну), ніж оригінальний мазут або нерафінована сировина для піролізу, тим самим значно підвищуючи рентабельність проекту та стійкість.

Гумова шина пластикова піроліз мазуту для перегонки дизельного палива

3. Кілька основних компонентів машина для дистиляції мазуту з шин/пластику/гуми

1). Кожен пристрій складається з таких компонентів: a. Шафа управління. b. Термомасляна система. в. Вертикальний реактор. d. Вертикальні та горизонтальні конденсатори. д. Нафтові баки. f. Гідрозатвор. g. система каталізатора (є два типи на вибір, твердий каталізатор або рідкий кислотно-лужний каталізатор на вибір) h. Башта знебарвлення та дезодорації.

Технології каталізатора рафінації піролізного палива для дистиляції дизельного палива

2). Компанія обіцяє: Компанія продала різноманітну серію обладнання з ідеальним післяпродажним обслуговуванням, гарантійним терміном один рік, повністю вирішила проблеми клієнта.

4. Ринок продукції та сировини

Під впливом глобального попиту на відновлювані джерела енергії та стале поводження з відходами ринок дистиляції піролізної олії та переробки відпрацьованих олив швидко зростає. Піролізна олія, отримана в результаті термічного розкладання відходів, таких як шини, пластик і гума, стає життєздатним альтернативним паливом. Глобальне виробництво відпрацьованих масел є значним: за оцінками, щорічно у всьому світі виробляється приблизно 1,3 мільярда галонів відпрацьованого моторного масла. Крім того, такі галузі, як автомобілебудування, судноплавство та виробництво, сприяють безперервному постачанню відпрацьованих олив, таких як мастила та кулінарна олія, що ще більше розширює ринок. Тому немає необхідності турбуватися про збір відпрацьованих олив і піролізного мазуту.

5. Основні технічні характеристики машини для дистиляції мазуту з шин/пластику/гуми

1). Система подвійного нагріву може забезпечити швидкий нагрів системи та підвищити ефективність роботи обладнання.

2). Для забезпечення рівномірного нагрівання всередині опалювальної системи використовується дизайн опалення каландрії.

3). Вертикальна конструкція реактора для полегшення шлакоутворення.

4). Система охолодження охолоджується циркулюючою водою, яка може переробляти водні ресурси, не спричиняючи забруднення та відходів. Він енергозберігаючий і екологічно чистий.

6. Дистиляційна машина застосовна сировина продуктів і галузей

1). Піроліз мазуту з відходів пластику та гуми. . .

Найголовнішим серед них, який безпосередньо стосується нашої передової технології дистиляції, є піролізне паливне масло, отримане в результаті термічного розкладання відпрацьованих шин, пластмаси та гуми за допомогою піролізної машини. Це мазут, часто темна в'язка рідина, яка схожа на важку нафту з високою теплотворною здатністю. Цей піролізний мазут, хоч і є цінним джерелом енергії, часто потребує подальшого очищення, щоб відповідати певним стандартам палива та максимізувати його економічну цінність.

Гумові шини пластикові піролізні палива

2). Відпрацьоване масло. Крім піролізного пального, наші дистиляційні установки також високоефективні в переробці інших відпрацьованих масел, включаючи, але не обмежуючись: відпрацьоване дизельне моторне масло, відпрацьоване моторне масло, відпрацьоване мастило, відпрацьоване моторне масло, відпрацьоване промивне масло для очищення дна суднових мастил тощо.

Відпрацьовані масла: цей всюдисущий потік відходів, що утворюється під час планового технічного обслуговування автомобільного, морського та промислового обладнання, є основним кандидатом на регенерацію. Протягом терміну служби мастило забруднюється металевими частинками, побічними продуктами згоряння та шламом, що погіршує його характеристики. Наша технологія може ефективно видалити ці домішки, відновивши його придатність до використання.

Промислові відпрацьовані оливи: ця категорія включає широкий спектр олив з різних промислових процесів, таких як гідравлічні оливи, трансмісійні оливи та трансформаторні оливи, які після відповідної попередньої обробки можуть бути перероблені в придатне для використання паливо.

7. Потік машинного палива з шин/пластику/гуми для дизельного палива 

Мазут із піролізу шин/пластику/гуми, відпрацьоване масло, яке потребує глибокої обробки, закачується в ребойлер через масляний насос і нагрівається під нормальним тиском для дистиляції парів масла. Нафта та газ проходять через башту твердого каталізатора (якщо використовується технологія твердого каталізатора) і надходять у конденсатор, який можна зрідити та конденсувати в дизельне паливо. Частина, що не зріджується, через газову систему направляється в систему опалення для спалювання. Потім зібране дизельне паливо пройде через кислотні та лужні рідини для очищення. (якщо використовується технологія рідкого каталізатора) Крім того, ми також маємо систему очищення для фільтрації палива для отримання яскравішого та чистішого дизельного палива.

Використане масло/піролізний мазут для роботи дизельної дистиляційної машини

8. Безпека

1). Два способи непрямого та прямого нагрівання для захисту безпеки реактора;
2). Термометри, манометри тощо, налаштування дисплея та сигналізації тощо; Гідрозатвор

9. Охорона навколишнього середовища

Обробка трьох відходів у виробничому процесі. 

1). Вихлопні гази. Завдяки видаленню водяної плівки утворений вихлопний газ розпилюється в три шари, і відфільтрований вихлопний газ, нарешті, нешкідливо виводиться. 

2). Відпрацьована рідина. Під час переробки нафтопродуктів утворюватимуться стічні води, які після відстоювання та інших видів обробки будуть перероблятися.  

3). Тверді відходи. Після машинного процесу перетворення мазуту на дизельне паливо з шин/пластику/каучуку залишаться деякі тверді залишки, які становитимуть приблизно від 5% до 10% ваги сировини. Основний компонент – асфальт. На ринку може продаватися як виробничий бітум.

10. Аналіз економічної вигоди

Завдяки цьому процесу ми можемо отримати 80-85% дизельного палива та 15-20% асфальту. ми отримаємо наступні вхідні та вихідні дані для аналізу прибутку.

Аналіз прибутку машини для дистиляції використаної нафти/піролізу

1). Експлуатаційні витрати

• Відпрацьоване масло: 10 тонн X288 доларів США / тонна = 2868 доларів США

• Для нагрівання палива можна використовувати будь-який із наведених нижче способів:

1) Вугілля: 0,4 тонни Х 64 долари/тонна = 25 доларів

2) Паливо: 0,6 т х 478 дол./т = 287 дол.

3) Дизель: 0,5 тонни X 765 доларів США/тонна = 382 долари США

4) Природний газ: 200 м23 X 0,36 USD / м3 = 72 USD

• Споживана потужність: 25 кВт / год X 0,16 USD X 20 год = 80 год

• Споживання води: повторне використання у воді, майже не витрачається

• Робітники: 1-2 людини Х 16 доларів = 32 долара

2). Заробіток/день

• Паливо: 8 т Х 765 дол./т = 6118 дол

• Асфальт: 1,5 тонни X 175 доларів США/тонна = 263 долари

3). Прибуток/день (у розрахунку на дизельне паливо) 3017 доларів США.

11. Висновок

Відповідно до наведеного вище аналізу та розрахунків показано, що використання відпрацьованого паливного масла з шин/пластику/гуми, відпрацьованого моторного масла та відпрацьованого моторного масла як сировини для глибокої переробки є технічно передовим і можливим. Це найкращий вибір для інвестування та створення заводів.

Технічні параметри шин/пластмаси/гуми, що працюють на дизельному паливі

Дизельне паливо, виготовлене з машини сирої нафти, може нарешті отримати 80-85% дизельного палива та 15-20% асфальту. Вони мають дуже широкий спектр використання:

Застосування дизельного палива та адфальту, видобутого із сирої піролізної нафти

1. Дизельне паливо: можна використовувати для важкої техніки, дизель-генераторів, котлів опалення, вантажівок, тракторів тощо.

2. Асфальт: його можна використовувати безпосередньо для асфальтування доріг або відправляти на асфальтобетонні заводи для очищення.