Отчет о проекте по переработке шин/пластика/резины в дизельное топливо

Предыстория проекта установки пиролизной перегонки отходов в топливо

1. Предыстория и практическая значимость разработки проекта.

В эпоху, характеризующуюся растущим глобальным спросом на энергию, нестабильными ценами на нефть и насущной необходимостью обеспечения экологической устойчивости, эффективная переработка и переработка отходов в ценные топливные продукты стали важнейшим стратегическим приоритетом. Эксперты постоянно подчеркивают, что доступные мировые запасы нефти ограничены, а прогнозы указывают на значительное сокращение поставок в ближайшие десятилетия. Этот надвигающийся «переломный момент в энергетике» требует активного перехода к альтернативным и возобновляемым источникам энергии.

Правительства и промышленные предприятия во всем мире все больше отдают приоритет восстановлению и переработке отходов углеводородов в рамках стратегий устойчивого развития и экономики замкнутого цикла. На этом фоне наша технология дистилляции для переработки мазута, полученного из шин, пластика и резины, а также других отработанных масел в высококачественное дизельное топливо удовлетворяет очевидный международный спрос: она позволяет на месте перерабатывать потоки отходов местного происхождения в товарные продукты для дизельного топлива, поддерживает энергетическую безопасность, снижает нагрузку на окружающую среду и создает экономическую ценность во всех цепочках поставок.

Эти инициативы не только приносят существенные экономические выгоды, способствуя созданию рабочих мест и экономическому росту, но также активно поощряются и поддерживаются национальной политикой, что указывает на глубоко многообещающее будущее. Базовые технологии, часто характеризующиеся своей простотой, легкостью внедрения и немедленными, ощутимыми результатами, идеально подходят для внедрения широким кругом организаций, от крупных промышленных предприятий и коллективов до индивидуальных предпринимателей. Активное развитие и разумное использование богатых ресурсов отработанного масла, несомненно, станет одной из самых прибыльных и дальновидных развивающихся отраслей 21 века.

Машина для перегонки пиролизного масла/отработанного мазута

2. Обзор масел, пригодных для вторичной переработки, и технологических разработок.

Объем потоков перерабатываемой нефти обширен и продолжает расти, охватывая широкий спектр побочных продуктов отходов, которые могут быть преобразованы в ценное топливо. Чтобы повысить добавленную стоимость этого топлива, без ущерба для экономической эффективности. Наиболее прямое и эффективное решение заключается в повторной перегонке пиролизного мазута и других отработанных масел.

Основой нашего решения является разработанная нами сложная установка по перегонке отработанного масла. Чтобы решить проблему различного качества доступных пиролизных систем очистки масла, мы приступили к обширным исследованиям и разработкам. Наши инженеры изучали крупномасштабные процессы нефтехимической дистилляции, объединяя их сильные стороны и внедряя инновации, чтобы преодолеть их ограничения для более мелкомасштабных применений отработанного масла. После многих лет целенаправленных научных исследований и технологических усовершенствований мы успешно разработали и запустили запатентованную систему очистки и дистилляции Doing Group.

Этот завод по перегонке отработанного масла, обладающий независимыми правами интеллектуальной собственности, специально спроектирован для переработки шин, пластика, пиролизного масла каучука и других отработанных масел в высококачественное легкое дизельное топливо. Процесс дистилляции эффективно удаляет примеси и улучшает свойства топлива. Получаемый продукт обычно представляет собой светло-желтую жидкость, основные технические показатели которой, такие как вязкость, температура вспышки и содержание серы, могут приближаться к показателям стандартного дизельного топлива 0# или -10#. Это модернизированное дизельное топливо может использоваться в качестве прямой замены, имея рыночную цену значительно выше — примерно на 150–300 долларов США за тонну — чем исходное мазут или сырое сырье для пиролиза, тем самым существенно повышая рентабельность и устойчивость проекта.

Резиновая шина, пластиковый пиролизный мазут для установки по перегонке дизельного топлива

3. Несколько основных компонентов машина для перегонки мазута из шин/пластика/резины

1). Каждое устройство состоит из следующих компонентов: a. Шкаф управления. б. Термомасляная система. в. Вертикальный реактор. д. Вертикальные и горизонтальные конденсаторы. е. Нефтяные резервуары. ф. Водяной затвор. г. каталитическая система (на выбор есть два типа: твердый катализатор или жидкий кислотно-щелочной катализатор) h. Башня обесцвечивания и дезодорации.

Технологии каталитической переработки пиролизного топлива в машины для перегонки дизельного топлива

2). Компания обещает: Компания продала различные серии оборудования с отличным послепродажным обслуживанием, гарантийный срок один год, полностью разрешив беспокойства клиентов.

4. Товарно-сырьевой рынок

Благодаря глобальному спросу на возобновляемые источники энергии и устойчивому управлению отходами рынок пиролизной перегонки нефти и переработки отработанных масел быстро растет. Пиролизное масло, получаемое в результате термического разложения отходов, таких как шины, пластмассы и резина, становится жизнеспособным альтернативным топливом. Мировое производство отработанных масел является значительным: по оценкам, ежегодно во всем мире производится 1,3 миллиарда галлонов отработанного моторного масла. Кроме того, такие отрасли, как автомобилестроение, судоходство и производство, способствуют постоянным поставкам отработанных масел, таких как смазочные материалы и кулинарные масла, что еще больше расширяет рынок. Следовательно, нет необходимости беспокоиться о сборе отработанного масла и пиролизного топлива.

5. Основные технические характеристики машины для перегонки мазута из шин/пластика/резины.

1). Двойная система нагрева обеспечивает быстрый нагрев системы и повышает эффективность работы оборудования.

2). Внутренняя часть системы отопления имеет каландральную конструкцию отопления, обеспечивающую равномерный нагрев.

3). Вертикальная конструкция реактора для облегчения шлакования.

4). Система охлаждения охлаждается циркулирующей водой, которая позволяет перерабатывать водные ресурсы, не вызывая загрязнения и отходов. Он энергосберегающий и экологически чистый.

6. Дистилляционная машина, применимая для сырья и отраслей промышленности.

1). Пиролиз мазута из отходов пластмасс и резины. . .

Главным из них, на который непосредственно воздействует наша передовая технология дистилляции, является пиролизное мазут, полученное в результате термического разложения отработанных шин, пластмасс и резины с помощью пиролизной машины. Это мазут, часто темная, вязкая жидкость, похожая на тяжелую нефть с высокой теплотворной способностью. Этот пиролизный мазут, хотя и является ценным источником энергии, часто требует дальнейшей очистки, чтобы соответствовать конкретным топливным стандартам и максимизировать его экономическую ценность.

Применение пиролизного топлива из резиновых шин и пластика

2). Отработанное масло. Помимо пиролизного мазута, наши дистилляционные установки также высокоэффективны при переработке других отработанных масел, включая, помимо прочего: отработанное дизельное моторное масло, отработанное моторное масло, остатки отработанного масла, отработанное моторное масло, промывочное масло для очистки днища судовых цистерн и т. д.

Отработанные масла: этот повсеместный поток отходов, образующийся в результате текущего обслуживания автомобильного, морского и промышленного оборудования, является основным кандидатом на регенерацию. В течение срока службы смазочное масло загрязняется металлическими частицами, побочными продуктами сгорания и шламом, что ухудшает его характеристики. Наша технология позволяет эффективно удалить эти примеси, восстанавливая удобство использования.

Промышленные отработанные масла. В эту категорию входит широкий спектр масел, образующихся в различных промышленных процессах, таких как гидравлические масла, трансмиссионные масла и трансформаторные масла, которые после соответствующей предварительной обработки могут быть переработаны в годное к употреблению топливо.

7.Технологический поток машины из шин/пластика/резины в дизельное топливо 

Пиролизный мазут шин/пластика/резины, отработанное масло, требующее глубокой переработки, закачивается в ребойлер через масляный насос и нагревается под нормальным давлением для отгонки паров масла. Нефть и газ проходят через башню с твердым катализатором (если применяется технология твердого катализатора) и поступают в конденсатор, где можно сжижать и конденсировать в дизельное топливо. Неразжижаемая часть через газовую систему отправляется в систему отопления для догорания. Затем собранное дизельное топливо проходит через кислотные и щелочные жидкости на очистку. (если используется технология жидкого катализатора). Кроме того, у нас также есть система очистки топлива для получения более яркого и чистого дизельного топлива.

Отработанное масло/пиролизное топливо для рабочего процесса дизельной дистилляционной машины

8. Безопасность

1). Косвенный и прямой нагрев, два метода нагрева для защиты безопасности реактора;
2). Термометры, манометры и т.п., настройки дисплея и сигнализации и т.п.; Водяной затвор

9. Защита окружающей среды

Обработка трех отходов в производственном процессе. 

1). Выхлопной газ. Благодаря удалению водяной пленки образующийся выхлопной газ распыляется в три слоя, и отфильтрованный выхлопной газ в конечном итоге безвредно выбрасывается. 

2). Отработанная жидкость. При переработке нефтепродуктов будут образовываться сточные воды, которые после отстаивания и других очисток будут перерабатываться.  

3). Твердые отходы. После процесса переработки мазута из шин/пластика/резины в дизельное топливо останутся некоторые твердые остатки, которые составят от 5% до 10% веса сырья. Основной компонент – асфальт. На рынке возможна продажа битума как производственного назначения.

10. Анализ экономической выгоды

Благодаря этому процессу мы можем получить 80-85% дизельного топлива и 15-20% асфальта. мы получим следующие входные и выходные данные для анализа прибыли.

Анализ прибыли от использованной машины для перегонки мазута/пиролиза

1). Эксплуатационные расходы

• Отработанное масло: 10 тонн Х288 долларов США/тонна = 2868 долларов США.

• Для нагрева топлива можно использовать любой из следующих способов::

1) Уголь: 0,4 тонны Х 64 доллара/тонна = 25 долларов.

2) Топливо: 0,6 тонны х 478 долларов/тонна = 287 долларов.

3) Дизельное топливо: 0,5 тонны X 765 долларов США/тонну = 382 доллара США.

4) Природный газ: 200м23 х 0,36долл./м3 = 72долл.США.

• Потребляемая мощность: 25 кВт/ч х 0,16 долл. США х 20 ч = 80 ч

• Потребление воды: повторное использование в воде, почти полное отсутствие потребления.

• Рабочие: 1-2 человека Х 16 долларов = 32 доллара.

2). Заработок/день

• Топливо: 8 тонн Х 765 долларов/тонна = 6118 долларов.

• Асфальт: 1,5 тонны X 175 долларов США/тонна = 263 доллара.

3). Прибыль/день (в расчете на дизельное топливо) 3017$.

11. Заключение

Согласно приведенному выше анализу и расчетам показано, что использование отработанного мазута из шин/пластика/резины, отработанного моторного масла и отработанного моторного масла в качестве сырья для глубокой переработки технически продвинуто и осуществимо, с меньшими инвестициями, большим количеством сырья, быстрыми результатами и хорошими перспективами. Это лучший выбор для инвестирования и создания заводов.

Технические параметры шинного/пластикового/резинового мазута для дизельной машины

Дизельное топливо, полученное из сырой нефти, наконец, может содержать 80-85% дизельного топлива и 15-20% асфальта. Они имеют очень широкий диапазон потребительских значений.:

Применение дизельного топлива и адфальта, извлеченного из сырой пиролизной нефти

1. Дизельное масло: может использоваться для тяжелой техники, дизель-генераторов, котлов отопления, грузовиков, тракторов и т. д.

2. Асфальт: его можно использовать непосредственно для дорожного покрытия или отправлять на асфальтовые заводы для переработки.