ワッツアップ
Doingグループは、継続的な改善と継続的な技術アップグレードを通じて、タイヤをより効率的に有用な資源に変換できる連続自動リサイクルタイヤオイルプラントを設計しました。この連続自動リサイクルタイヤオイルプラントにはDY-30、DY-50、DY-80があり、1日あたりの処理能力は30トンから80トンの範囲にあります。
Doingグループは、継続的な改善と継続的な技術アップグレードを通じて、タイヤをより効率的に有用な資源に変換できる連続自動リサイクルタイヤオイルプラントを設計しました。この連続自動リサイクルタイヤオイルプラントにはDY-30、DY-50、DY-80があり、1日あたりの処理能力は30トンから80トンの範囲にあります。
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント作業プロセス:
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント作業プロセス
a.廃タイヤを当社の連続自動リサイクルタイヤオイルプラントに供給する前に、スチールワイヤー牽引機を使用して廃タイヤからスチールワイヤーを分離し、残ったタイヤをタイヤシュレッダーでタイヤ片に切断します。タイヤ片は当社の連続廃タイヤ熱分解プラントの原料として使用されます。廃タイヤから得られたスチールワイヤーを包装して直接販売することができます。
b.自動フィーダーをオンにし、小さなタイヤ片をリアクターに装填します。
c.熱分解反応器を加熱し、一定温度に達すると廃タイヤから軽油が生成されます。
d.石油ガスが生成され、燃料油に凝縮されて貯蔵され、同期ガスはリサイクルされて運転中の燃料として使用されます。同時に自動排出システムからカーボンブラックも排出されます。
連続自動リサイクルタイヤオイルプラントの利点:
連続自動リサイクルタイヤオイルプラントの利点
1. 1秒毎、1分毎の給餌と排出
2. 一日あたりの処理能力が大きい
3. 生産効率
4.耐久性があり、長寿命
5. 安全な操作、環境保護
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント
| いいえ。 | アイテム | 仕様 | ||||||
| 1 | モデル | DY-C-10 | DY-C-20 | DY-C-30 | DY-C-50 | DY-C-60 | DY-C-80 | DY-C-100 |
| 2 | 容量 | 10T/D | 20T/D | 30T/D | 50T/D | 60T/D | 80T/D | 100T/D |
| 3 | 力 | 35Kw | 50Kw | 65Kw | 80Kw | 90Kw | 105Kw | 120Kw |
| 4 | ワーキングタイプ | 継続的 | ||||||
| 5 | 原子炉設計 | 複数の反応器(数量およびサイズは原料の状態によって異なります) | ||||||
| 6 | 回転中 | 内径回転式 | ||||||
| 7 | 冷却システム | リサイクルされた廃棄物の冷却 | ||||||
| 8 | 反応器材料 | Q245R/Q345R ボイラープレート | ||||||
| 9 | 加熱方法 | 間接熱風加熱 | ||||||
| 10 | 暖房用燃料 | 燃料油・ガス | ||||||
| 11 | 原料 | 廃タイヤ・プラスチック・ゴム | ||||||
| 12 | 出力 | 燃料油、カーボンブラック | ||||||
連続自動リサイクルタイヤオイルプラント最終製品の応用:
燃料油 (45% ~ 52%)
連続自動リサイクルタイヤ油プラントで生産される主な製品は、産業用および商業用に広く使用されている燃料油です。
燃料油用途
カーボンブラック(30%~35%)
カーボン ブラックは多くの産業で原料または主成分として使用でき、カーボン ブラックの化学構造は強化され、耐久性が向上し、材料の着色特性が向上します。熱分解プロセス (CBp) で製造されたカーボン ブラックは、主に石油から製造されたカーボン ブラックと比較して経済的であり、リストされている業界の成分として使用するのに価格効率が優れています。
カーボンブラックの用途
鋼線(10%~15%)
鋼線は製鉄所やスクラップ業者に販売できます。
非凝縮性ガス (10% ~ 12%)
熱分解プロセス中に発生する非凝縮性ガスは、熱分解反応器を加熱するためのエネルギー源として利用できます。
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