廃タイヤを石油プラントまで全自動で連続供給

全自動連続廃タイヤ石油プラントは、主に廃タイヤを燃料油、カーボンブラック、鋼線に変換するために使用され、その主なコンポーネントには、タイヤクラッシャー、自動フィーダー、熱分解反応器、凝縮器、カーボンブラック排出装置、排ガス洗浄および臭気除去システム、排ガス洗浄システムが含まれます。

廃タイヤを石油プラントまで全自動で連続供給するイメージ

1.タイヤクラッシャー

タイヤクラッシャーは廃タイヤを細かく粉砕することができます。廃タイヤを熱分解反応器に供給する前に、タイヤクラッシャーを使用して廃タイヤを前処理する必要があります。これにより、廃タイヤは完全に熱分解され、高い油収率が得られます。

廃タイヤ→ゴム粉砕砕機

2.Auto-feeder

オートフィーダーは、廃タイヤ片を熱分解反応器に自動的に輸送できる長い密閉型スクリューコンベアです。給餌工程は密閉されているため、安全で環境を汚染しません。

3.熱分解反応器

反応器は廃タイヤを処理する全自動連続廃タイヤ石油プラントの主要部分です。反応器が360度回転する構造を設計しており、反応器が均一に加熱されます。この特別な設計により、反応器の耐用年数が延長され、熱分解速度が向上します。

全自動連続熱分解プラント反応器

4.Condenser

凝縮器は、熱分解によって生成された石油ガスを冷却して液体油にするために使用されます。通常の凝縮器と比較して、縦型凝縮器と横型凝縮器を組み合わせた3段階凝縮システムを設計しており、冷却面積が大きく、冷却効果が優れているため、オイルの供給率が大幅に向上します。メンテナンスが簡単で、お客様は頻繁に掃除する必要がありません。同時に、冷却水はオイルと直接接触せず、リサイクルできるため環境に優しいです。

5.カーボンブラック吐出装置

オートフィーダーと同様に、カーボンブラック排出装置も一連の密閉スクリューコンベアでスラグを自動的に排出し、人件費を節約します。

6.排ガス浄化・消臭システム

排ガスは主に可燃性ガスと、熱分解と凝縮の残留物である硫化水素で構成されています。排ガス洗浄および臭気除去システムによる処理後、排ガスは反応炉を加熱するために炉にリサイクルできます。

7.排ガス浄化システム

    当社の排ガス浄化システムは、水ダストスクラバー、集塵機、脱硫・浄化塔の3層から構成されています。これら 3 つのステップを通じて、燃料燃焼からの排気ガスは地域の環境保護基準を満たし、無公害の生産が保証されます。

全自動連続熱分解プラントの環境装置

全自動の連続廃タイヤから油への熱分解プラントは、タイヤと廃材のリサイクルにおいて大幅な進歩をもたらし、効率、拡張性、運用上の利点が向上します。主な特徴は次のとおりです:

24時間365日連続稼働: 原料の連続供給と製品 (石油、ガス、カーボン ブラック、鋼線) の連続排出向けに設計されており、バッチ間のダウンタイムを排除します。 DOING連続熱分解プラントは約2ヶ月連続稼働可能です。

堅牢なマテリアルハンドリング: 特殊なスクリューコンベア、キルン設計、その他のマテリアルハンドリングシステムを使用して設計されており、高温条件下で原料とチャーを確実に移動します。

PLC自動プロセス制御: 通常は、温度、圧力、滞留時間、材料の流れを正確に制御するための高度な自動化システムを組み込み、一貫した製品品質を確保します。

DOING全自動連続熱分解プラントのPLCシステム

高スループット能力: バッチシステムと比較して、長期間にわたって大量の原料を処理できます。 DOING の全自動連続タイヤ熱分解プラントの処理能力は、1 セットあたり 1 日あたり 50 トンを達成できます。

統合された製品の分離: 多くの場合、熱分解油、合成ガス、チャー (カーボン ブラック)、鋼線を効率的かつ自動で分離するための統合システムが搭載されています。

エネルギーの統合: 高度な設計には、熱回収システムや、生成された合成ガスを利用して供給原料を予熱することが含まれることが多く、エネルギー効率が向上します。

排出量削減とコンプライアンス:統合されたガス精製 (スクラバー、除塵システム、脱硫および脱硝塔) とリアルタイム監視により、世界汚染防止委員会および世界的な排出基準に適合し、持続可能なプロジェクトに不可欠です。

 廃タイヤを石油プラントまで全自動で連続供給する技術データ

連続熱分解プラントは、使用済みのタイヤ、ゴム粉末、プラスチック、その他の有機廃棄物を価値のある二次原料に効果的に変換します。このプロセスにより、多様で重要な商業用途を持つ製品が一貫して混合されます。

主要な最終製品とその用途:

1. 熱分解油（タイヤ熱分解油 / TPO/TDF タイヤ由来燃料）: 有機材料、主に炭化水素の熱分解から生成される液体燃料。品質と組成は原料とプロセス条件によって異なります。

廃タイヤ由来熱分解油の利用

A. 一般的な収率 (タイヤから): 一般に、投入原料の重量の 35% ～ 50% の範囲です。

B. 特定の用途:

①重油：工業炉、ボイラー、重油発電所（HFO発電所）、セメント・鉄鋼・レンガ・陶磁器の発熱量燃料として使用できます。

②ディーゼルの精製: 適切な処理の後、ディーゼル発電機、トラック、船舶、ボート、トラクター、ロードローラーなどの重機など、さらなる用途のために非標準ディーゼルに精製できます。

2. カーボンブラック（熱分解カーボン/回収カーボンブラック/RCB）: 揮発性成分が熱分解された後に残る固体残留物。バージンカーボンブラックと同様の特性を持つ炭素質材料です。

廃タイヤ熱分解回収カーボンブラックの用途

A. 一般的な収率 (タイヤから): 一般に、投入原料の重量の 30% ～ 45% の範囲です。

B. 特定の用途:

• ゴム産業: 新しいタイヤ、ゴムホース、ベルト、その他のゴム製品の製造における重要な強化充填剤であり、バージン カーボン ブラックの一部を置き換えることがよくあります。

• 顔料: インク、塗料、コーティング、プラスチックの黒色顔料として使用されます。

• 導電性材料: 導電性があるため、プラスチック、エレクトロニクス、電池などに応用されます。

• 材料強化: コンクリートやポリマーなどの他の材料の特性を強化するために使用できます。

3. シンガス（合成ガス）: 可燃性ガス、主に水素 (H₂) と一酸化炭素 (CO)、および少量のメタン (CH₄)、二酸化炭素 (CO₂)、およびその他の炭化水素の混合物。

タイヤ熱分解合成ガス回収システム

A. 一般的な収率 (タイヤから): 一般に、投入原料の重量の 10% ～ 20% の範囲です。

B. 特定の用途:

①オンサイトエネルギー生成: 熱分解プラント自体に燃料を供給したり、原料を予熱したり、他のプロセスに熱を供給したりするために使用され、外部エネルギーへの依存を大幅に削減します。

②燃料ガス: 産業用エンジンやタービンの燃料として使用できます。

4. スチールワイヤー（タイヤから）: タイヤのスチールベルトやビードから回収された鉄金属。

A. 一般的な収率 (タイヤから): 一般に、投入原料の重量の 10% ～ 20% の範囲です。

B. 特定の用途:

①金属スクラップのリサイクル: 新しい鉄鋼製品に再加工するために鋳造工場や製鉄所に直接販売されます。

②建設資材: 建設用骨材やコンクリート混合物に組み込まれる場合があります。

これは廃タイヤを全自動で連続的に石油化するプラントのシステム全体です。石油プラントへの全自動連続廃タイヤの最大の利点は、スラグを連続的に供給および排出できることであり、24 時間の中断のない作業が保証され、効率が大幅に向上します。また、低コストで廃タイヤを断続的に石油工場へ輸送することも可能です。 

DOINGが導入した全自動連続熱分解プラント反応器

これまで当社のDOING廃タイヤ・廃プラスチック・油スラッジから油まで熱分解するプラントは、100以上の国と地域に輸出されています。また、石油プラントへの先進的な全自動連続タイヤは、インド、ロシア、ブラジル、中国、スペイン、カザフスタンなどの多くの国でよく設置され、稼働しています。当社の機械は高品質、便利なメンテナンス、長寿命を備えています。廃タイヤを買い取って石油を供給する工場をお持ちの方はぜひご相談ください。