廃タイヤリサイクルプラントの製造・販売__廃タイヤ熱分解処理プラント

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廃タイヤ

人々が健康や環境に対してますます関心を持つようになる中、廃プラスチック、廃タイヤ、廃ゴム、医療廃棄物、都市ごみなど、さまざまな種類の廃棄物の処理は、世界中でますます緊急の課題となっており、現在も大きな話題となっています。

多くの人々がタイヤのリサイクルを望んでいます。廃車やトラックのタイヤをリサイクルする施設への投資は、非常に収益性が高く、将来性にも期待できる分野の一つとなっています。

使用済みタイヤのリサイクル工場

廃タイヤのリサイクルプロジェクトは、現在深刻な問題となっているタイヤによる環境汚染を解決するための環境に優しい技術であり、意義深い事業です。タイヤ熱分解油は、熱分解プロセスから得られる最終生成物の一種であり、熱や電力、蒸気などを生産するためによく利用されます。

廃タイヤリサイクル工場の作業工程

廃タイヤリサイクルプラント用原子炉

廃タイヤリサイクル工場の作業工程

まず、廃プラスチックを熱分解反応器に入れます。

第二に、石炭、木材、天然ガス、石油などの燃料を燃焼させることで原子炉を加熱する。原子炉は徐々に加熱され、温度が約250度に達すると油ガスが生成される。

第三に、石油やガスは当社の技術によって処理された後、冷却システムを通じて液体油になる。通常の圧力下では液化できないガスは、再び燃焼システムに戻される。これにより、原子炉で燃焼する燃料が交換されることになり、エネルギーの節約と環境への配慮にもつながる。

第四に、石油生産が終了すると、原子炉の温度は下がる。温度が40度に下がると、カーボンブラックが自動的に排出されます。

最後に、原子炉から発生する高温の煙は、先進的な除塵システムによって処理されることで、国が定める排出基準を満たすことができる。

廃タイヤリサイクル施設の構成:

廃タイヤリサイクル工場の3D画像

1. レアクター：Q245R鋼製のボイラープレートで、厚さは16mm。
2. 加熱方法：木材、石炭、原油、ガス
3. 冷却システム：再利用水を用いた冷却方式。
4. 負圧装置：機械の安全性を確保し、ガスが外部に漏れ出ないようにする
5. 安全装置：自動警報装置、自動バルブ
6. スラグ生成装置：自動スラグ生成システム。
7. 最終製品：原油（45％～52％）、カーボンブラック（30％～35％）、鋼線（10％～15％）。
カスタマーサービス:
当社のサービス内容は以下の通りです：12ヶ月間の保証期間の提供、プラントの設置、試運転の手配、オペレーターへのトレーニング、予備部品の供給、およびプラントに関する一生涯にわたる技術的なサポートです。

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技術仕様
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廃タイヤリサイクル施設の技術仕様

廃タイヤリサイクル工場の技術仕様
いいえ。	アイテム	目次
1	機器の種類	DY-1-6	DY-1-8	DY-1-10
2	原材料	廃タイヤ	廃タイヤ	廃タイヤ
3	構造形式	水平回転	水平回転	水平回転
4	24時間対応可能な体制	6トン	8トン	10トン
5	油収率	2.7-3.3ton	3.6～4.4トン	4.5～5.5トン
6	運転圧力	通常	通常	通常
7	熱分解反応器の材料	Q245R	Q245R	Q245R
8	熱分解反応器の厚さ	16mm	16mm	16mm
9	熱分解リアクターの回転速度	0.4turn/minute	0.4turn/minute	0.4turn/minute
10	総出力	19KW	19KW	19KW
11	冷却方式	水冷式	水冷式	水冷式
12	凝縮器の冷却面積	100sqm	100sqm	100sqm
13	ある種の伝達手段	内歯車駆動	内歯車駆動	内歯車駆動
14	騒音レベル（dB(A)）	≤85	≤85	≤85
15	原子炉の寸法（直径×長さ）	2200×6000	2200×6600	2600×6600
16	作業形態	間欠運転	間欠運転	間欠運転
17	配達時間	20days	20days	20days
18	重量	27T	30T	35T

顧客が廃タイヤリサイクル施設に関する資料を作成したもの
いいえ。	アイテム	消費
1	石炭（お好みで）	500kg/day
2	木材（お好みで選んでください）	800kg/day
3	天然ガス（お好みで）	100-150kg/day
4	オイル（お好みで）	300-350kg/day
5	電気	244kwh/day
6	水（リサイクル済み）	60立方メートル/月
7	総出力	19kw
8	陸地面積	35m*15m

特徴
技術仕様
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廃タイヤリサイクル工場における最終製品の用途
燃料油（40％～45％）

燃料油の利用

当社のリサイクル技術によって生産される主な石油製品は、工業や商業用途で広く利用されている燃料油です。この油には、リサイクルされたスクラップタイヤが40％から45％含まれており、これらは許可を得たタンカートラックで輸送される予定だ。

カーボンブラック（30％～35％）

カーボンブラックの塗布

カーボンブラックは、熱分解技術によってリサイクルされる主要な製品です。このシステムでリサイクルされるスクラップタイヤの総量のうち、リサイクルされたカーボンブラックの割合は30％から35％です（タイヤの種類によって異なります）。カーボンブラックは多くの産業において原材料または主要成分として使用されており、その化学構造によって材料の耐久性が向上し、着色性能も改善される。

熱分解法によって製造されるカーボンブラックは、主に石油から製造されるカーボンブラックと比べてコスト面で有利であり、上記の産業分野で原料として使用する場合にもより経済的です

* 電力ケーブルの被覆材
* コンベヤーベルト
* キャリアバンド
* ホースとドアマット
* 黒いナイロン製のバッグ
* ゴム添加剤
* 自動車用スペアパーツ
* 断熱
* ゴム材料に含まれる黒色着色剤
* プラスチック管
* 工業用ゴム製品
* 消火活動

鋼線（10％～15％）
タイヤには鋼線が含まれており、タイヤの総損耗量の10％から15％を占めている。タイヤに含まれるすべての鋼材は、熱分解リサイクルプロセスが完了すると取り外すことができる。貴重な鋼線は圧縮された後、鋼材やスクラップの取引業者に販売される。

ガス（10％～12％）
非凝縮性ガスは熱分解プロセスの際に生成される。
以下のような利点がある…
* 天然ガスと比較して、より高い熱量を持っています。
* 天然ガスやプロパンが保管されている場所に代わって使用することができる。
* この高エネルギーガスは、熱分解プロセスにおけるエネルギー源として利用することができる。
* このシステムで生成されるガスの量は、リサイクルされたタイヤの総量の12％から15％に相当する。1日あたり10トンのスクラップタイヤをリサイクルできるとすれば、この施設では1日に1200～1500立方メートルのガスが生成されることになり、これは非常に大きなエネルギー潜在力を持っていると言える。

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