폐타이어
매년 증가하는 개인용 자동차 및 트럭의 수는 전 세계 경제 발전에 기여하고 있습니다. 반면, 소비와 마모로 인해 엄청난 양의 폐타이어가 버려지고 있습니다. 그중 50%만이 회수되었을 뿐, 자원이 심각하게 낭비되고 있습니다. 폐타이어 처리 문제는 점점 더 많은 국가에서 주목받고 있으며, 지속적인 자동 재활용 시스템을 갖춘 타이어 오일 생산 설비에 대한 관심도 점점 높아지고 있습니다.
연속 자동 재활용 타이어 오일 공장
지속적인 개선과 기술 업그레이드를 통해, 두잉(Doing)은 타이어를 보다 효율적으로 유용한 자원으로 전환할 수 있는 지속형 자동 타이어 오일 재활용 설비를 개발했습니다. 이 연속 자동 재활용 타이어 오일 공장은 DY-30, DY-50 모델을 포함하며, 하루 처리량은 30톤에서 50톤에 이릅니다.
연속 자동 재활용 타이어 오일 공장
지속적으로 자동화된 타이어 오일 재활용 공장의 작업 과정
a. 지속적인 자동 재활용 타이어 오일 생산 공정에 투입하기 전에 폐타이어를 사전 처리해야 합니다
사진에서 보시다시피, 링 커터, 타이어 스트립 커터, 그리고 블랙 커터가 함께 작동하여 먼저 타이어의 비드 부분을 제거하고 타이어를 고무 덩어리로 자른 다음, 강철 와이어 분리기를 사용하여 타이어 비드에서 강철 와이어를 분리해냅니다. 철선으로 분리된 후의 고무 블록과 구슬들은 우리 회사의 연속형 폐타이어 열분해 공장에서 원료로 사용될 것입니다. 타이어 립에서 얻은 강철선은 그대로 포장하여 직접 판매할 수 있습니다.
b. 열분해 반응기의 온도를 약 300℃까지 미리 가열시키는데, 연료는 오일이나 가스일 수 있으며, 이 가열은 버너에서 생성된 뜨거운 공기를 이용한 간접 가열 방식입니다.
c. 자동 공급 장치를 켜면 작은 타이어 조각들이 반응기에 공급되어 열분해가 시작됩니다. 특정 온도에 도달하면 폐타이어에서 가스 오일이 생성됩니다.
생성된 오일가스는 연료유로 응축되어 저장되며, 싱크가스는 재활용되어 운영 중 연료로 사용된다. 동시에 자동 배출 시스템을 통해 카본블랙과 강철선도 함께 배출된다. 강철 금속과 카본 블랙은 자동으로 분리되어 저장되었습니다.
연속 자동 재활용 타이어 오일 생산 공장의 특징
지속적인 자동 재활용 타이어 오일 생산 공장의 특징
1. 매초마다 먹이를 준다
2. 자동으로 폐기물 잔여물을 배출합니다
3. 연중무휴로 이루어지는 연료 제품 판매
4. 안전한 작동으로 인력을 절약할 수 있습니다
5.Production 효율성. 효율성을 높이세요
6. 내구성이 뛰어나 수명이 길다
연속 자동 재활용 타이어 오일 공장
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아니요. |
아이템 |
사양 정보 |
|
1 |
모델 |
DY-C-10 |
DY-C-20 |
DY-C-30 |
DY-C-50 |
DY-C-60 |
DY-C-80 |
DY-C-100 |
|
2 |
수용 능력 |
10T/D |
20T/D |
30T/D |
50T/D |
60T/D |
80T/D |
100T/D |
|
3 |
힘 |
35Kw |
50Kw |
65Kw |
80Kw |
90Kw |
105Kw |
120Kw |
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4 |
작업 유형 |
연속적인 |
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5 |
원자로 설계 |
다수의 반응기(그 수와 크기는 원료의 조건에 따라 달라짐) |
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6 |
회전하고 있습니다 |
내부 회전 |
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7 |
냉각 시스템 |
재활용 폐기물을 이용한 냉각 시스템 |
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8 |
원자로 재료 |
Q245R/Q345R 보일러용 강판 |
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9 |
가열 방법 |
간접식 열풍 난방 |
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10 |
난방 연료 |
연료유/가스 |
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11 |
원료 |
폐타이어/플라스틱/고무 |
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12 |
``` |
연료유, 카본블랙 |
연속 자동 재활용 타이어 오일 공장의 최종 제품 활용 분야
연료유 (45%에서 52%)
저희의 재활용 기술을 통해 생산되는 주요 석유 제품은 산업 및 상업적 목적으로 널리 사용되는 연료유입니다. 이 오일에는 재활용된 스크랩 타이어가 전체의 45%에서 52%까지 포함되어 있으며, 이 물질들은 허가를 받은 탱크 트럭을 통해 운반될 예정입니다.
연료유의 사용 분야
카본 블랙(30% ~ 35%)
카본 블랙은 열분해 기술을 통해 재활용되는 주요 제품입니다. 이 시스템에서 재활용되는 폐타이어의 총량 중 재활용된 카본 블랙의 비율은 30%에서 35%에 이릅니다(타이어의 종류에 따라 다름). 카본 블랙은 많은 산업 분야에서 원료 또는 주요 성분으로 사용되며, 그 화학 구조 덕분에 재료의 내구성이 향상되고 색상 특성도 더 좋아집니다.
열분해 공정을 통해 생산되는 카본 블랙은 주로 석유에서 추출되는 카본 블랙에 비해 생산 비용이 저렴하며, 위에 언급된 산업 분야에서 원료로 사용할 때도 가성비가 더 우수합니다
카본 블랙
* 전기 케이블 외피
* 컨베이어 벨트
* 운반대역
* 호스와 문지방 매트
* 검은색 나일론 가방
* 고무 첨가제
* 자동차 부품
* 열 차단
* 고무 재료에 사용되는 검은색 염료
* 플라스틱 파이프
* 산업용 고무 제품
* 소방 활동
강철선 (10%에서 15%)
타이어에는 강철 와이어가 포함되어 있으며, 이러한 강철 와이어가 타이어 전체 손실량의 10%에서 15%를 차지합니다. 타이어에 포함된 모든 강철은 열분해 재활용 과정이 완료된 후 분리될 수 있습니다. 가치 있는 강철선들은 압착된 후 강철 및 스크랩 거래상들에게 판매된다.
가스 (10%에서 12%)
비응축성 가스는 열분해 과정에서 생성됩니다.
다음과 같은 몇 가지 장점들이 있습니다…
* 천연가스에 비해 열량이 더 높습니다.
* 천연가스나 프로판이 저장되는 곳에 그 대신 사용할 수 있습니다.
* 고에너지 가스는 열분해 공정의 에너지원으로 활용될 수 있다.
* 이 시스템에서 생성되는 가스의 양은 재활용된 타이어 총량의 12%에서 15%에 해당합니다. 하루에 10톤의 스크랩 타이어를 재활용할 수 있다고 가정하면, 이 시설은 하루에 1200~1500세제곱미터의 가스를 생산하는 것입니다. 이 가스는 에너지적으로 매우 큰 가치를 지니고 있습니다.
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