Промышленная информация по перегонке отходов пиролиза

Переработка шин

24 января 2018 19:49:35 Новости отрасли Общайтесь онлайн Оставить сообщение

По статистике, в США имеется 2-3 миллиарда утильных шин; это отражается и в других странах мира. Но по мере вступления в силу нового законодательства США и ЕС, обеспечивающего их экологически безопасную утилизацию, индустрия переработки отходов шин быстро растет. В настоящее время существует множество технических решений по переработке утильных покрышек, и промышленность находит новое применение утильным покрышкам.

Утиль покрышек вносит значительный вклад в образование отходов. В США хранится 2–3 миллиарда утильных шин, что отражает совокупное количество утильных шин примерно за 10 лет. Для государств-членов ЕС разумно предположить нелегальное или полулегальное накопление шин в таком же порядке.

В ответ на экологические проблемы и опасность для здоровья, создаваемую бесчисленными неконтролируемыми и брошенными кучами металлолома по всему миру, большинство промышленно развитых стран создали правовую основу для решения этой проблемы. Правила варьируются от страны к стране, но основная цель такого законодательства состоит в том, чтобы потребовать удаления заброшенных куч, обеспечить экологически безопасную утилизацию вновь образующихся отходов шин, а также поддержать новые применения материалов, полученных из шин, за счет использования государственных грантов.

Пожарные тушат пожар в шинах в Ораниенбурге, недалеко от Берлина, Германия, апрель 2002 года.
Фото: Фойервер Фельтен, Германия

Самая заметная проблема, связанная с большими кучами шин, — это опасность возгорания, которую они представляют. Если куча шин загорелась, потушить ее очень сложно, если вообще возможно. В некоторых случаях кучи шин горели в течение нескольких месяцев, а черный дым был виден на многие мили. Сообщалось также о таких заболеваниях, как энцефалит и лихорадка денге, вокруг свалок старых покрышек, особенно в районах с более теплым климатом, которые являются идеальной средой для размножения болезнетворных комаров.

Статистика утилизации шин
Статистические данные об образовании и утилизации шин публикуются рядом организаций, в первую очередь Ассоциацией производителей резины США и Европейской ассоциацией по переработке шин (ETRA). На рисунках 1 и 2 представлен обзор текущих маршрутов утилизации использованных шин в США и Европе, а в таблице 1 представлены объемы, направляемые через каждый источник (хотя эти цифры следует рассматривать только как приблизительные значения).

ТАБЛИЦА 1. Утилизация шинных отходов в 2000-2001 гг. в странах-членах ЕС и США. Источник: Европейская ассоциация по переработке шин (ETRA), Ассоциация производителей резины США; компиляция и преобразование единиц измерения Куртом Решнером.

Метод утилизации	Евросоюз		НАС
	Утилизированные шины (тонны)	Процент	Утилизированные шины (тонны)	Процент
Рекуперация энергии	563,690	22.40%	1,035,000	40.90%
Захоронение/складирование	775,300	30.80%	567,000	22.40%
Переработка резины	395,287	15.70%	369,000	14.60%
Экспорт подержанных шин	189,509	7.50%	135,000	5.30%
Гражданское строительство	200,607	8.00%	360,000	14.20%
Разнообразный	394,013	15.60%	63,000	2.50%
Общий	2,518,406	-	2,529,000	-
Примечание: эти цифры не включают шины с восстановленным протектором.

Ниже рассмотрены различные методы утилизации.
РИСУНОК 1. Маршруты утилизации шин в США, 2000–2001 гг.

РИСУНОК 2. Маршруты утилизации шин в Европе, 2000-2001 гг.

Рекуперация энергии
Хотя неконтролируемые пожары шин приводят к значительному загрязнению воздуха и почвы, сжигание целых шин или стружки в промышленных печах экологически безопасно. Теплотворная способность шинного топлива (ТДФ) превышает теплотворную способность угля, а содержание серы находится на том же порядке или даже ниже.
Использование TDF в качестве топливной добавки в цементных печах, бумажных фабриках или электростанциях является вполне разумным использованием использованных шин, если основной целью является безопасная утилизация большого количества использованных шин. Однако более пристальный взгляд на энергию, вложенную в производство резины для шин, показывает, что повторное использование материала для первоначально предназначенных (или связанных) целей является предпочтительным вариантом как с экологической, так и с экономической точки зрения.

ТАБЛИЦА 2. Удельные энергетические показатели материалов, используемых в шинах

Компонент	Энергетическая ценность (кВтч/кг)
Энергия, необходимая для производства шины	32
Энергия, необходимая для производства резиновой смеси для шин	25
Энергетическая ценность топлива, полученного из шин (TDF)	9
Энергия, потребляемая для производства резиновой крошки из шин	1.2

Как показано в Таблице 2, энергия, полученная из TDF, составляет лишь часть энергии, вложенной в производство резины для шин. Эта корреляция четко отражена в рыночных ценах на ТДФ (30-50 долларов США за тонну) и резиновую крошку из утильных покрышек (180-300 долларов США за тонну).