Brancheninformationen zu Abfallpyrolyse-Destillationsanlagen

Altreifenrecycling

24. Januar 2018 19:49:35 Branchennachrichten Chatten Sie online Eine Nachricht hinterlassen

Laut Statistik gibt es in den USA 2-3 Milliarden Altreifen; es spiegelt sich in anderen Ländern der Welt wider. Da jedoch in den USA und der EU neue Gesetze zur Gewährleistung einer umweltfreundlichen Entsorgung in Kraft treten, wächst die Altreifen-Recyclingbranche rasant. Mittlerweile gibt es eine Vielzahl technischer Lösungen für das Altreifen-Recycling, und die Industrie findet neue Einsatzmöglichkeiten für Altreifen.

Altreifen tragen erheblich zur Abfallerzeugung bei. In den USA sind 2–3 Milliarden Altreifen auf Lager, eine Zahl, die der kumulierten Altreifengeneration von etwa 10 Jahren entspricht. Für EU-Mitgliedstaaten ist es sinnvoll, von einer illegalen oder halblegalen Altreifenanhäufung in derselben Größenordnung auszugehen.

Als Reaktion auf die Umweltprobleme und Gesundheitsrisiken, die von den unzähligen unkontrollierten und verlassenen Altreifenhaufen auf der ganzen Welt ausgehen, haben die meisten Industrieländer einen rechtlichen Rahmen zur Lösung dieses Problems geschaffen. Die Vorschriften variieren von Land zu Land, aber der Hauptzweck dieser Gesetzgebung besteht darin, die Entfernung verlassener Haufen zu fordern, die umweltfreundliche Entsorgung neu erzeugter Altreifen zu gewährleisten und auch neue Anwendungen für aus Reifen gewonnenes Material durch staatliche Zuschüsse zu unterstützen.

Feuerwehrleute bekämpfen im April 2002 einen Reifenbrand in Oranienburg bei Berlin, Deutschland.
Foto: Feuerwehr Velten, Deutschland

Das auffälligste Problem bei großen Reifenstapeln ist die Brandgefahr, die sie mit sich bringen. Sobald ein Reifenhaufen Feuer fängt, ist es sehr schwierig, wenn nicht gar unmöglich, es zu löschen. In manchen Fällen brannten Reifenhaufen bereits mehrere Monate lang, wobei die schwarzen Dämpfe kilometerweit sichtbar waren. Auch Krankheiten wie Enzephalitis und Dengue-Fieber wurden in der Nähe von Altreifenhaufen gemeldet, insbesondere in Gebieten mit wärmerem Klima, das einen idealen Nährboden für krankheitsübertragende Mücken darstellt.

Statistiken zur Altreifenentsorgung
Statistische Daten zur Altreifenerzeugung und -entsorgung werden von einer Reihe von Organisationen veröffentlicht, allen voran der US Rubber Manufacturers' Association und der European Tyre Recycling Association (ETRA). Die Abbildungen 1 und 2 geben einen Überblick über die aktuellen Entsorgungswege für Altreifen in den USA und Europa, während Tabelle 1 die über die einzelnen Quellen weitergeleiteten Mengen darstellt (obwohl diese Zahlen nur als ungefähre Werte betrachtet werden sollten).

TABELLE 1. Altreifenentsorgung für 2000-2001 in den EU-Mitgliedstaaten und den USA. Quelle: European Tyre Recycling Association (ETRA), US Rubber Manufacturers' Association; Zusammenstellung und Einheitenumrechnung von Kurt Reschner.

Entsorgungsmethode	EU		UNS
	Entsorgte Reifen (Tonnen)	Prozentsatz	Entsorgte Reifen (Tonnen)	Prozentsatz
Energierückgewinnung	563,690	22.40%	1,035,000	40.90%
Deponierung/Lagerung	775,300	30.80%	567,000	22.40%
Gummirecycling	395,287	15.70%	369,000	14.60%
Gebrauchtreifenexport	189,509	7.50%	135,000	5.30%
Bauingenieurwesen	200,607	8.00%	360,000	14.20%
Verschiedenes	394,013	15.60%	63,000	2.50%
Gesamt	2,518,406	-	2,529,000	-
Hinweis: In diesen Zahlen sind runderneuerte Reifen nicht enthalten

Im Folgenden werden die verschiedenen Entsorgungsmethoden erläutert.
ABBILDUNG 1. Entsorgungswege für Altreifen in den USA, 2000-2001

ABBILDUNG 2. Entsorgungswege für Altreifen in Europa, 2000-2001

Energierückgewinnung
Während unkontrollierte Reifenbrände eine erhebliche Luft- und Bodenverschmutzung verursachen, ist die Verbrennung ganzer Reifen oder Reifenschnitzel in Industrieöfen umweltfreundlich. Der Heizwert von Tyre-Derived Fuel (TDF) übersteigt den von Kohle, während der Schwefelgehalt in der gleichen Größenordnung oder sogar darunter liegt.
Der Einsatz von TDF als Brennstoffzusatz in Zementöfen, Papierfabriken oder Kraftwerken ist eine durchaus sinnvolle Verwendung für Altreifen, wenn die sichere Entsorgung großer Altreifenmengen im Vordergrund steht. Ein genauerer Blick auf die in die Produktion von Reifengummi investierte Energie zeigt jedoch, dass die Wiederverwendung des Materials für ursprünglich vorgesehene (oder verwandte) Zwecke sowohl aus ökologischer als auch aus wirtschaftlicher Sicht die bevorzugte Option ist.

TABELLE 2. Spezifische Energiewerte von Reifenmaterialien

Komponente	Energiewert (kWh/kg)
Energie, die zur Herstellung eines Reifens benötigt wird	32
Energie, die zur Herstellung der Reifengummimischung benötigt wird	25
Energiegehalt von Reifenkraftstoff (TDF)	9
Energieaufwand für die Herstellung von Gummikrümeln aus Reifen	1.2

Wie Tabelle 2 zeigt, beträgt die aus TDF gewonnene Energie nur einen Bruchteil der Energie, die in die Produktion von Reifengummi investiert wird. Dieser Zusammenhang spiegelt sich deutlich in den Marktpreisen für TDF (30–50 US-Dollar pro Tonne) und Gummigranulat aus Altreifen (180–300 US-Dollar pro Tonne) wider.