Quali paesi hanno una quantità elevata di pneumatici vecchi? Come gestire gli scarti di pneumatici?

A causa del boom dell’uso delle automobili e dell’attività industriale, ogni anno si accumulano milioni di pneumatici, consumando notevoli risorse del territorio e resistendo al degrado naturale. Per i paesi che si trovano ad affrontare grandi volumi di pneumatici usati, una gestione efficace è fondamentale per evitare l’inquinamento ambientale e allo stesso tempo sbloccarne il valore economico. In qualità di produttore leader di apparecchiature per la pirolisi dei pneumatici, DOING offre una soluzione comprovata per trasformare gli scarti di pneumatici in risorse utilizzabili. Di seguito analizziamo i paesi con un’elevata produzione di pneumatici vecchi e spieghiamo come FARE le apparecchiature per la pirolisi dei pneumatici risolve questo problema.

Quali paesi hanno una quantità elevata di pneumatici vecchi?

I volumi dei vecchi pneumatici sono strettamente legati a tre fattori: tassi di proprietà automobilistica, attività industriale (ad esempio logistica, estrazione mineraria) e dimensione della popolazione. I seguenti paesi e regioni si distinguono per la loro elevata produzione di pneumatici usati:

1.China: La rapida urbanizzazione e la crescita dei servizi logistici e di consegna hanno spinto la domanda di pneumatici.

2.Stati Uniti: Un elevato numero di automobili, una grande flotta commerciale (camion, autobus) e la storica dipendenza dalle discariche rendono i rifiuti di pneumatici un problema urgente.

3.India e Indonesia: I principali fattori trainanti sono l’aumento del possesso di automobili da parte della classe media e il boom del mercato delle due ruote (motociclette e scooter, che utilizzano pneumatici più piccoli ma hanno una durata di vita più breve).

4.EU: Germania, Francia e Italia generano ogni anno il maggior numero di pneumatici rifiuti. I severi divieti di smaltimento in discarica spingono il riciclaggio, ma volumi elevati richiedono ancora un trattamento scalabile.

5.Brazil: A ciò contribuiscono un vasto settore agricolo (che utilizza veicoli agricoli con pneumatici pesanti) e un crescente utilizzo automobilistico in città.

6.Sudafrica: L'industria dei trasporti stradali del Sud Africa occupa una posizione importante nel continente africano. Il numero dei veicoli a motore continua a crescere, con un conseguente aumento della produzione di pneumatici usati.

FARE custodie per macchine per la pirolisi dei rottami di pneumatici

Attualmente, questi paesi hanno una fornitura significativa e crescente di pneumatici usati, che necessitano di soluzioni adeguate per la gestione degli pneumatici usati. Oltre a stabilire e implementare strategie globali di riciclaggio dei pneumatici usati, un sistema di responsabilità dell’intera catena industriale o fornire sussidi per la lavorazione, raccomandiamo anche di ridurre al minimo e riutilizzare i pneumatici usati.

Come gestire gli scarti di pneumatici:

1.Come sviluppare un'attività di pirolisi degli scarti di pneumatici

Il primo passo: Dovresti procurarti un pezzo di terreno per mettere l'attrezzatura DOING per la pirolisi dei pneumatici. È sufficiente un terreno aperto, ma è preferibile un edificio chiuso di altezza adeguata.

Il 2° passo: Informa DOING sugli standard ambientali locali del tuo Paese e procurati attrezzature rispettose dell'ambiente.

Il 3° passo: Ottenere l'approvazione del governo locale.

L'ultimo passo: Acquistare e installare il FARE attrezzature per la pirolisi dei pneumatici . Durante il processo di installazione dell'apparecchiatura, invieremo ingegneri per condurre la messa in servizio e le operazioni di prova.

FARE il processo della macchina per la pirolisi dei rottami di pneumatici

2.Come utilizzare l'attrezzatura per la pirolisi dei pneumatici DOING

Alimentazione: L'alimentazione degli scarti di pneumatici entra in un reattore di pirolisi sigillato.

Riscaldamento: Riscaldando la pirolisi a 350–550°C (senza ossigeno), i polimeri di gomma si rompono in vapori di idrocarburi.

Raffreddamento: I vapori vengono raffreddati e condensati in combustibile liquido (resa 40–45%, potere calorifico 42–45 MJ/kg, utilizzabile per caldaie/generatori)

Collezionare: Nerofumo (resa 30–35%) per la produzione di gomma/inchiostro, filo di acciaio (resa 15%) per il riutilizzo. I gas non condensabili (resa 6%) vengono reindirizzati per alimentare il processo di riscaldamento.

Attraverso la tecnologia di pirolisi DOING, paesi come Cina, Stati Uniti, India, Indonesia, Germania, Francia, Italia, Brasile, Sud Africa, che hanno grandi quantità di rottami di pneumatici, possono non solo ridurre questo inquinamento nero, ma anche produrre preziosi carburanti alternativi e risorse di nerofumo, estendendo il ciclo di vita e il valore di produzione di questi pneumatici usati riducendo al contempo la loro impronta di carbonio. La nostra Henan DOING Company ha assistito diverse aziende internazionali nella creazione di programmi di gestione del riciclaggio dei pneumatici. Ad esempio, un singolo 15 tonnellate apparecchiature per la pirolisi dei pneumatici può trattare 5.475 tonnellate di pneumatici usati all’anno, producendo 2.190 tonnellate di olio combustibile, 1.642,5 tonnellate di nerofumo e 821,25 tonnellate di filo di acciaio, generando un profitto di circa 1,3 milioni di dollari. Ciò rappresenta notevoli vantaggi ambientali ed economici.

FARE l'analisi dei profitti della macchina per la pirolisi dei rottami di pneumatici

Se il tuo Paese o la tua regione si trovano ad affrontare sfide legate alla gestione dei vecchi pneumatici, le apparecchiature DOING per la pirolisi dei pneumatici possono aiutarti a trasformare questi rifiuti in un flusso di entrate. Contatta il nostro team oggi per saperne di più sui nostri progetti, richiedere un preventivo personalizzato o programmare un tour virtuale della fabbrica.