廃油をディーゼル燃料に精製する方法は？_

急速な経済発展により、廃油の排出量はかつてないほど増加してしまった。しかし、廃油を適切に処理しなければ、土壌汚染や水質汚染など、想像もつかないような多くのリスクが生じることになる。では、廃油をより適切に処理するにはどうすればよいのでしょうか。廃油を処分する最良の方法の一つは、廃油蒸留機を使用してそれをディーゼル燃料に精製することです。これにより、廃油が引き起こす可能性のある汚染問題を解決するだけでなく、ディーゼル燃料は多岐にわたって利用可能だからです。

廃油蒸留機は、廃油をディーゼル燃料に精製するために特別に設計されたものです。高温蒸留、冷却して油状にし、脱色・脱臭処理を経て、廃油は最終的に透明でクリーンなディーゼル燃料に精製される。

廃油蒸留機

では、廃油がどのようにしてディーゼル燃料に精製されるのかを見てみましょう。

2. 熱伝達油および凝縮水の前処理

熱伝達油サイクルの事前準備として、油注入ポンプを起動し、油を膨張タンクに送ります。熱伝達油は、その自重によって膨張管を通じて徐々にシステム全体に満たされていく。冷却循環水ポンプを起動して、凝縮水が水平型凝縮器内で正常に循環するようにします。

2. 高温蒸留

廃油をポンプによって蒸留反応器に送り込み、熱伝達油とバーナーを用いて同時に反応器を加熱する。高温で酸素がない環境下では、蒸留反応器はある一定の温度に達すると石油やガスを生成する。

二段加熱蒸留反応器

3. 油へと冷却される

この熱伝導性オイルによって蒸留反応器が250度セルシウスまで加熱されることで、水および乳化された油が完全に蒸発する。バッファタンクで一時的に貯蔵された後、水平型冷凝器に送られ、そこで油に凝縮され、最終的に第一分留タンクに保管される。

熱伝導性オイルとバーナーは同時に380～400度セルシウスまで加熱され、その後オイルとガスが揮発する。この揮発したガスはバッファータンクで緩和された後、水平冷凝器に送られて油に凝縮され、第二の蒸留タンクに貯蔵される。

原子炉の温度は引き続き380～400度セルシウスに維持されている。揮発した油ガスはバッファタンクを通過し、触媒塔で触媒作用を受けます。その後、水平冷凝器に入り、油として凝縮され、第三分留タンクに貯蔵されます。

4. 排ガスの浄化

凝縮システム内に存在する不凝縮性の油およびガスは、ウォーターシールによって精製された後、燃料として使用され、蒸留反応器を加熱するために用いられる。

5. 脱色および脱臭

最後に、オイルタンクに入っている油を脱色用の鍋に移し、白土を加えてかき混ぜながら脱色させます。その後、白粘土と完全に混ざった油を葉フィルターに送り込んで透明な油を得た後、さらに細かく濾過して不純物を取り除く。クリーンで明るい、通常とは異なるディーゼル燃料を手に入れることができます。

6. 排ガス処理

導熱油炉および原子炉から排出される排ガスは、脱硫塔で処理された後、国家の排出基準を満たした状態で大気中に放出される。

排ガスを浄化するための脱硫塔

廃油をリサイクルすることは、資源を有効に活用できるだけでなく、大きな経済的な利益ももたらします。これが私たちの共通認識となっている。私たちのDoing社はこの分野で十分な経験を有しており、廃油蒸留機多くのユニークな利点がある。詳細についてご知りたい場合は、ぜひお気軽にご連絡ください。

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